輕鬆追風 Kawasaki Ninja ZX-6R
澎湖菊島試駕
600級距的中量級跑車，在早年是兵家必爭之地，因為WSBK SS600的戰車，就是使用各家市售的Super Sport車款來應戰，因此有些車廠設計的Super Sport車款，完全只以賽道騎乘為出發點，創造出操控及性能都相當優異的跑車。但隨著SS600賽事關注度降低，越來越多車廠將Super Sport變得更親民，更適合在街道上騎乘，這次所試駕的2019 ZX-6R便是如此。
車輛配備
首先看到外觀，全新的ZX-6R乍看之下與去年改款的Ninja 400的外觀極為相似，這也是近年許多日系車廠的做法，讓旗下的跑車不分量級，都擁有獨特且一貫的設計語言。
不過畢竟ZX-6R還是中量級的跑車，從整個後懸吊還是可以清楚的看出，600級別的跑車所擁有的緊緻感與厚實感。
車頭的部分，與Ninja 400造型最為神似的部分，但線條上還是有些許不同，最大的區隔，就是多了一個進氣口。
方向燈融合在整流罩之中，完美呈現整流罩乾淨的流線，讓車友們不需要再改裝服貼式方向燈。
車尾線條尖銳，具有高度跑格。
倒立式前叉在中量級跑車上，幾乎是屬於標配了，ZX-6R所搭載的為SFF-BP 41mm倒叉，壓縮、回彈阻尼皆可調整。制動系統為前雙碟310mm浮動碟搭配Nissin對四輻射卡鉗。
後方則是220mm碟盤與單活塞卡鉗，理所當然配有雙迴路ABS。
後懸吊為連桿中置避震器。
儀錶乾淨簡潔，採用指針式的轉速錶，反應最即時的引擎轉速，檔位顯示也十分的方便。另外儀錶也有動力模式(Full/Low)、循跡控制(3段)的電控設定介面。
透過左把手的控制介面，不管在靜止或騎乘當中都能調整動力模式及循跡控制設定。
引擎的部分採用DOHC水冷四行程四缸16V引擎，排氣量並不是大家所熟悉的599c.c.而是636c.c.，這是為了讓低轉速的部分有更大的扭力，讓騎士在市區有更好的操控性，不過在台灣這也代表稅金跨越到下一個級距。
變速箱的部分加入了滑動式離合器，並且採用了進檔快排，讓換檔的細膩度十足，就算是新手也不用過於擔心轉速接合的問題，老手也可以很順暢地使用無離合換檔，讓騎乘更有樂趣。
排氣管在很神奇的台灣法規檢驗下，竟然沒有增加多餘的防燙蓋，保留了乾淨的外觀。
油箱造型可以看出濃厚的競技感，不僅有為趴車加速所預留的安全帽下巴凹槽，油箱兩側也非常寬大，讓騎士在側掛時，手臂可以安心的依靠。
試駕心得
騎完新款ZX-6R，讓試車組用一句話形容，2019 ZX-6R是「非常舒適的跑車」，也許車友們會覺得這形容很詭異，但試想一個情境，今天是個風和日麗的好天氣，你要出門跑山穿上全身裝備，然後要先通過擁擠的市區，來到山道之後又遇到路隊長，又可能有鴿子出沒，讓你整路都只能保持著龜速前進，而極度戰鬥的騎姿腰酸背痛，最後又無法享受跑車最好騎的轉速域，讓整個假日敗興而歸。
ZX-6R在坐墊與油箱的夾持性上，並沒有一定要坐在哪個特定位置上才會有最穩固的夾持感，讓騎士可以對應情況微調坐姿，來達到最舒服的位置。這次試車組在試駕的過程當中，經常會需要低速溜車尋找拍攝地點，這就有點類似市區壅塞或是遇到山道路隊長的情形，這時就算將整個臀部往前坐，大腿也不會特別開而難以夾緊油箱，腰部在低速下也不會有過多的負擔(當然這是以跑車為比較基準的情況下)，可減輕某些腰痠背痛的情況。
而動力方面也拜加大排氣量所賜，低轉速相當有力，1、2、3檔的齒比也較密集，在3檔的情況下，就算時速低到只剩下15km/h滑行，車輛依然不會出現快要熄火的跳動感，這在遇到像是迴轉、塞車、或必須低速滑行的情況時，騎士就不需要再頻繁的換檔或拉轉來維持順暢的動力。
激進一點操駕車輛，將臀部往後移，膝蓋、大腿、小腿也都能找到適當的夾持位置，就算沒有止滑貼，也還是能享有不錯的運動操駕，但想要做出更激進如側掛壓車、重煞入彎等技巧，有止滑貼還是較好一些。
動力上不需要將轉速破萬，就能享受到飽滿的動力，而且ZX-6R的動力設定線性，即使開啟Full模式，車輛也並不會特別難以駕馭，特別在不熟悉的道路上騎乘時，搭配上循跡全開，又有快排、滑離的輔助，讓騎士可以更安全、沒有負擔的享受駕馭超跑的快感。
總結報告
純粹的極致性能機器，就留在賽道吧！道路超跑還是得人性化一些，這次改款的ZX-6R有更舒適的騎姿、低轉飽滿的動力，更適合在街道騎乘，拉近了跑車的距離感，再加上循跡、快排、滑離、ABS等電控裝備，騎士在道路上能更輕鬆、無負擔的操駕車輛，讓性能猛獸不再是脫韁野馬，而是一匹聽話的千里馬。
| Kawasaki Ninja ZX-6R規格表 | |
| 引擎型式 | 水冷四行程四缸DOHC 16V |
| 排氣量 | 636c.c. |
| 缸徑×衝程（mm） | NA |
| 壓縮比 | NA |
| 動力 | 127.19hp/13500rpm、7.2kgm/11000rpm |
| 車身尺寸（長×寬×高mm） | 2025x710x1100 |
| 軸距（mm） | 1400 |
| 車重（kg） | 196(裝備種) |
| 懸吊型式 | 前：41mm倒立式前叉/後：中置單槍多連桿 |
| 制動系統 | 前：雙輻射對四卡鉗、雙310mm浮動碟盤 後：單活塞卡鉗、220mm碟盤 |
| 輪胎規格 | 前： 120/70-17、後：180/55-17 |
| 油箱容量 | 17 |
| 建議售價 | 64.6萬(萊姆綠)/63.6萬(極致黑) |
