重量級扭力大師 Yamaha MT-09


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重量級扭力大師 Yamaha MT-09

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文/沈佑軒 攝影/編輯部

MT車系推出之初以充沛的扭力反應而有「扭力大師」的美名,其中MT家族中的高階車款MT-09更是提供進階騎士更加多元的駕馭樂趣,搭配獨特的三汽缸引擎,讓MT-09不只擁有強悍的低轉性能,在高轉速域同樣有著不俗的演出。

 

高階配備加持

Master of Torque作為MT車系主打的重點,在全球掀起了一陣熱潮, MT車系的產品線從公升級的MT-10到最小排氣量的輕檔車MT-125,可以說是相當充足,日前Yamaha發表了新的MT車系高階車款MT-09,主要訴求的便是有一定騎乘經驗的騎士,想要升級到更高階的車款來獲得更大的駕馭樂趣,那麼MT-09便是一個相當不錯的選擇。當然,配置水冷三缸DOHC引擎的MT-09擁有847c.c.的排氣量,強悍的動力或許會讓人覺得難以親近,但是在狂野的心臟之下,卻也配置著十足安全的配備,讓駕馭這頭野獸也顯得更為容易。

 

首先,在安全性能的配備上,MT-09採用了兩顆由Brembo所代工的雙子星對四卡鉗,並且搭配298mm的浮動式碟盤,後煞車則是單向活塞卡鉗以及245mm碟盤,加上ABS系統的伺服,在擁有強悍的動力之下,仍然有著相當全面的安全性配備作為後盾。MT-09原廠便搭配TCS循跡控制系統,由電腦偵測後輪的打滑狀況適時介入供油,大幅降低車輛因為輪胎打滑而造成的風險,若是行經非鋪裝路面也有較高的安全性,同時,如果是更進階的騎士,也可以將TCS完全關閉,徹底展現騎乘技巧。而且MT-09同樣導入Yamaha引以為傲的YCC-T高階電子油門系統,這個源於MotoGP的技術能夠控制節氣門來調整進氣量,確保最佳的引擎動力輸出,無論是低速或是高速都能獲的充沛的動力。


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魚眼大燈讓車輛看起來炯炯有神,LED燈具也有相當不錯的照明度。



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分離式的後牌架兼具土除的功能,美觀又實用。


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原廠可選配MT-09專屬的水箱護網,替自己的愛車增添精品氣息。


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魚眼大燈讓車輛看起來炯炯有神,LED燈具也有相當不錯的照明度。

輕量化的CF鋁合金壓鑄車架能夠讓MT-09在更加輕巧的同時,兼具優異的車體剛性,能夠讓操控上獲得更大的樂趣,搭配三段動力可調模式,讓騎士自由的選擇適合自己以及騎乘狀態的動力輸出,讓騎乘更貼近生活。儀錶板的部分則是採用全液晶的顯示配置,資訊相當齊全,豐富的燈號也能讓車主隨時掌握車輛狀況。而且MT-09的座高僅820mm,對於普遍身高不高的亞洲騎士來說可以說是一大福音。

 

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座高僅820mm讓雙腳有更優異的足著性,駐車也相對輕鬆不少。


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洗鍊簡約的尾燈在未按壓煞車的情況之下為兩側燈條的顯示方式,帥氣滿點。


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左手把總成除遠近燈、方向燈、喇叭之外,還有TCS的調整鈕。


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右手把總成有Mode選擇按鈕、電啟動鈕還有相當實用的雙黃燈警示按鈕。
 

精悍身形 操控犀利

雖然MT-09擁有847c.c.的排氣量,但是他的身軀卻相當精緻剽悍,僅1440mm的軸距讓MT-09的操控顯得十分刁鑽,即便在較窄的急彎也可以輕鬆應對,加上充沛的扭力讓市區騎行或是山道熱血都十分的適合,較低的重心也讓車輛動態更加容易掌握,左右變換重心的時候也相對輕鬆,就算車身稍微寬大一些,但是操駕起來也相當類似於輕檔車那般的靈巧。騎乘三角來說,新款的MT-09比起舊款上半身更加的前傾,在騎姿上較接近於滑胎車,有利於騎士對於龍頭的掌握,打舵角時也能夠更加迅速。而MT-09的懸吊配置屬於較為柔軟的取向,在遇到破碎路面的處理能力較好,不過在較激烈的操駕之下,避震器的下沉量略多,也比較容易發生觸底的情形,不過幸好原廠便提供可調的配置,如果是比較熱血、喜歡激烈操駕的騎士,將預載阻尼進行加強應該就能獲得不錯的回饋反應,再不行就代表你可能是頂尖的賽道玩家,那麼就可以開始考慮利用改裝來加強前後懸吊的反應。

 


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輕巧靈活的操控感是MT-09最大的特色,面對刁鑽的彎道也不顯得倉促。


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前雙子星對四活塞卡鉗搭配298mm碟盤,制動效果不俗。


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前叉為可調式的設計,可以針對騎士自身騎乘狀態來做出調整。


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後煞車為單向活塞卡鉗以及245mm碟盤,在TCS與ABS的輔助之下,有著高安全性的表現。

 

優異的油箱夾持感

雖然MT-09的外型充滿侵略性以及肌肉感,但實際上MT-09擁有相當親民的座高,甚至以身高170cm接近五五身比例的試車組來說,雙腳也能幾乎平貼於地面,對於身高普遍不高的亞洲騎士來說,這樣的座高相當的平易近人,即便是身材嬌小的女性騎士,要駕馭MT-09也不會有太大的壓力。不過因為MT-09的車型較為短巧精悍,對於後座的乘客來說就沒有太好的舒適度,而且車尾上揚的關係,在乘坐時重心很容易向前傾,乘客勢必就得抓緊駕駛或是用雙手撐住油箱,對於雙載乘坐舒適度上,是有點那麼一點可惜。不過以車輛的玩樂程度來說,MT-09靈活輕巧好操控的特性,大大的增加了車輛的可玩性,無論是熱血派的騎士或是玩樂主義的騎士,MT-09都能夠提供相當優良的操控性格。



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MT-09的懸吊配置以舒適取向,能夠消匿大多數路面的震動。


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煞車為可調的設計,讓使用習慣不同的騎士能夠調整到最適合自己的狀態。


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後懸吊阻尼偏軟,在乘坐的舒適度上有著不錯的表現。


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MT-09原廠便標配升檔快排,提升檔位能夠更迅速確實。


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油箱的夾持感相當棒,以亞洲人普遍的體型來說大腿都能夠自然地服貼在油箱兩側。

 

狂野動能 熱情奔放

配置並列水冷三缸847c.c. DOHC引擎的MT-09,依照官方數據來看,在7500rpm的時候就可以爆發出92hp的最大馬力,同時8.8kgm的最大扭力也在相同轉速的時候產生,以轉速上來看,這顆引擎偏向於在低轉時就有相當充沛的動力配置,騎士不需要刻意維持轉速來確保動力上的輸出,相對的騎士也能夠更輕鬆自在的駕馭車輛,這樣的配置相當適合用於都市騎乘,如果騎乘長途也有比較優異的舒適性,而且也大幅降低了騎士操駕上面的門檻。


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在低轉速時就有相當充沛的動力,對於騎士操駕技術門檻也大幅降低。

 

多樣的動力模式系統

在動力模式的選擇上,MT-09有三種模式可供騎士選擇,從動力輸出最小的B模式、一般道路騎乘的STD模式以及動力全部解放的A模式,三種不同的動力曲線讓騎士有更寬裕的選擇空間,對應到天氣、路況等都能夠做出對應的調整。在實際騎乘測試之下,B模式的加速性能較為平緩,適合在雨天或是路面抓地力不佳的情況之下騎乘,同時也比較適合剛要適應MT-09的新手車主。而STD模式則是適用於一般道路通勤的情況之下,即便轉下油門也不會產生被車輛拉著跑的狀況,此時MT-09仍算溫和好駕馭。但是只要開啟熱血的A模式,便能夠解放MT-09真正的實力,輕輕轉下油門,澎湃熱情的動力便隨之而來,伴隨著令人興奮的貼背感以及三缸獨有的吼叫聲,都會讓騎士情不自禁的繼續加大油門,也因為是三缸引擎的配置,雖然最大馬力設定的轉速較為前面,但是不代表高轉沒有延伸性,即便轉速直噴9000rpm,動力仍然源源不絕地湧出。優異的引擎配置也讓MT-09在高轉速下沒有太惱人的震動,在騎乘舒適度的表現上相當優秀,雖然MT-09鎖定的是較為進階的騎士,但是如果對於騎乘技巧還不熟悉的騎士來說,只要選擇適合自己的動力模式並且多加注意油門控制,MT-09仍然是相當好駕馭的車款,並且可以帶給騎士相當豐富的騎乘樂趣。


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不同動力模式能夠對應到不同的騎乘狀態,相當實用。


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獨特的三缸847c.c.引擎兼顧低速扭力以及高速時的延伸性。


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底排的設計巧妙的將排氣管融合進了車身造型當中。


重車短評

精緻短小的車身搭配847c.c.並列三缸引擎,MT-09無論是在動力輸出以及操控的表現上,一直以來都有著相當高的評價,此次改款導入了TCS、ABS等安全性的配備,讓MT-09在兇悍的外表之下,仍保有好上手、容易駕馭的性格,三段式可調的動力模式,可針對不同的用路環境可以做出相對應的調整,同時也讓MT-09駕馭起來更有樂趣。


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Yamaha MT-09規格表
引擎型式 水冷式四行程並列三汽缸DOHC 4V
排氣量 847c.c.
缸徑×衝程(mm) NA
壓縮比 NA
動力 92hp/7500rpm、8.8kgm/7500rpm
車身尺寸(長×寬×高mm) 2075×815×1120
軸距(mm) 1440
車重(kg) 193
懸吊型式 前:41mm倒立式前叉/後:單槍多連桿後避震器
制動系統 前:對向四活塞卡鉗、298mm碟盤/後:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤
輪胎規格 前: 120/70-17、後:180/55-17
油箱容量 14
建議售價 45.6萬