玩樂主義！ 猴子長大了！
Honda Monkey 125
台灣本田自去年底宣布將要發售全新機種Monkey 125之後，編輯部終於在2019年中等到了媒體試駕活動。而Monkey 125也很早就開始預接單了，相信死忠猴迷早就已定下訂了吧！？
Monkey超越半世紀的傳承
雖然Monkey在2018年長大了！與過往的50c.c.小猴子尺寸有著相當大的差異，但依然傳承著Monkey的精神。尤其Monkey可愛的造型，相信無論是男女老少，都很難不被其外觀所吸引，自1967年代號為Z50M的Monkey正式發售至今，已經超越了半個世紀、改款過無數次，這輛49c.c.的四行程Mini Bike，在2017年推出50周年紀念款後劃下句點。取而代之的就是我們這次試駕的全新車款Monkey 125。
1961年的Z100，是Monkey的原點，Z100是Honda自家經營的Tama Tech遊樂園內的休閒設施。
1967年正式販售最初的Monkey Z50M。可以看到車輛連前後避震器都沒有。
Monkey最終在生產了50周年後，也就是2017年在日本發售了50周年樣式後，為該車系劃下句點，取而代之的是我們現在所看到的Monkey 125雖然尺寸與規格早已與早期50c.c.版本大相逕庭，但從外觀與多處設計都能看到Monkey 125延續這可愛小猴的精神與經典。
由最受歡迎的小徑檔車Honda MSX為基礎修改而來的Monkey，在騎乘舒適性及性能方面自然比Monkey 50來得優異不少。
新舊Monkey大不同
整體來說，舊款Monkey較像是收藏品與玩具，8吋的胎圈、四行程49c.c.的排氣量，不到600mm的座高，這樣的規格並不適合當作常規的摩托車一般通勤使用，因此玩家大多只有聚會時會騎出來。小巧、可折疊式的把手，能讓原本就十分小巧的體積再縮小，一般房車幾乎都能載運，設計之初便是採用4輪+2輪的方式車載運、定點放下來騎乘。
新款的Monkey 125，則是一輛目前國內常見的小輪徑檔車尺寸，如同同品牌MSX 125或是Kawasaki Z125、Aeon My 150一般，無論是日常通勤或是假日出遊，都相當適合，不過要注意的是Monkey 125為單人座設計，沒辦法載人。
延續著Honda對於Monkey車系五十餘年來的歷史，Monkey 125在細節的刻劃與品質上，都較為講究，這也是為什麼在架構大致相同下，Monkey 125會比MSX 125還要貴的原因之一。
車輛配備&造型設計
梯形比例所營造出的運動感，不僅是Monkey、同時也應用在Honda眾多車款上。
即便長大了，Monkey還是Monkey，Honda給了這隻猴子「休閒系機車」的定位，不過度要求騎乘技巧、親和力十足的設計，再加上離合器、換檔等操作樂趣，構築出Honda對「休閒系機車」的定義，也是Monkey有別於其他白牌小車或大型重機的獨特價值。這樣充滿樂趣且造型迷人的小車，與追求性能、比拼速度的車款不同，Monkey的存在，是希望普羅大眾都能在騎乘上得到樂趣。
採用LED大燈設計。
方向燈的設計感十分少見，採用霧面的燈罩。
前制動系統為單向雙活塞卡鉗。（Monkey 125的ABS系統僅有前輪。）
引擎的外觀設計、鍍鎳鉻零件，與Honda最近推出的Super Cub 125相似。
排氣管在前段在底部繞了一圈，應是為了加強扭力及符合排氣法規所做的環保措施。
排氣管前段也有防燙燙蓋，不用擔心誤碰而燙傷。
側置的排氣管營造出Monkey的Fun Bike氛圍。一整天的騎乘下來騎士完全不會感受到排氣管的熱度。
後制動系統採用單活塞卡鉗。（Monkey 125的ABS系統僅有前輪。）
車尾燈也採用LED設計。土除與燈具皆採用了鍍鎳鉻材質。
雙槍後避震器是Monkey與MSX最大不同之處。避震器不具備彈簧預載可調，是較為可惜之處。
左側側蓋的鑰匙孔，能夠開啟側蓋檢修。
側蓋打開後除了能夠檢修一些電裝外，隨車工具則是固定在側蓋上。
小巧可愛的油箱具有5.6L的容量。根據Honda公布的能源局油耗73.1km/L來看，一桶油能騎將近400km。
採用五幅十爪的樹枝狀輪圈。前後輪採用Vee Rubber V133輪胎，有著復古的胎紋設計。不過這個牌子的輪胎小編倒是第一次見到…。
既厚實又軟綿綿的椅墊相當舒適，前、後移動的空間很大。（Monkey為單人座，且沒有乘客腳踏。）
握把、三角台再到儀錶，能夠看出Honda相當注重Monkey的細節質感。
LCD單儀錶設計，功能簡單、不具備轉速、檔位顯示。儀錶刻意採用較圓形的字體，呈現Monkey可愛的感受。
騎乘感受
跨上這迷人的大猴子，給人的第一印象是那面積大且柔軟的椅墊，775mm的座高對於男女老少都相當親切。而在啟動車輛後，儀表還有簡單的動畫，像是這隻大猴子對著騎士眨眼。騎乘Monkey穿梭在台北市都會區，是個相當棒的體驗，Monkey有著比起MSX 125更短的軸距，在靈活性上又提升了不少，要知道MSX 125這類型的小徑檔車，軸距已經比一般125c.c.運動型速克達還要短了。因此像是在紅燈時要從車縫間鑽到最前面，就算是很窄的直角轉彎都十分輕鬆，不用怕頭過身沒過的問題。
而Monkey與MSX在規格上最大的不同，就是採用雙槍後避震器，延續了猴子的經典外型元素。但必須老實說的是，無論是MSX或是Monkey，在原廠未改裝的情況下，懸吊都不適合運動化的騎乘，重煞車或是高速入彎，車輛就跳跳跳…。在制動系統的部分，煞車力道算是足夠，後煞車的反應靈敏。且因應著懸吊系統的回饋感，也不太適合有更強的煞車力道。Monkey的ABS系統僅有前輪，為的是讓這輛小車有更玩樂的空間。
動力表現
Monkey 125採用與MSX相同的引擎與變速箱，但在調校方面稍有不同，讓Monkey的中低轉速域的動力有所提升，雖然受限於小排氣量的緣故，起步仍須開較大的油門，但換上2檔之後，隨著轉速與時速的攀升，加速力道是十分充沛的。車輛採用4檔變速箱，且在4檔時的減速比為0.923的，但並不會讓騎士有動力不夠的感受。
總結
整體來說，富有休閒、玩樂性質的小車Monkey 125，無論車輛的質感、風格還是其性能，都相當符合Honda對其定義的休閒系機車。但也因為這一點，雖然以性能來說十分適合日常通勤，但其實把Monkey 125當作通勤車的話會有些不便，除了檔車先天缺乏的置物空間外，還採用了單座設計。因此綜合這些因素，其實較適合當作騎士的第二輛車，又或是不以機車通勤的人的休閒工具。
建議售價&銷售方案
６月15日起，Monkey 125試乘車將進駐全台經銷
沒錯！若是你對大猴子觀望已久，但還在猶豫不決、遲遲還沒出手的話，就趁著周末前往附近的經銷商預約試乘吧！
車輛維持先前預單的15.8萬元售價，值得注意的是Honda的白牌車款也能夠加保乙式車險，替自己的愛車準備全方位的保障而。
因應Monkey打造自我風格的改裝潛力，台灣本田也準備好了166款外觀的改裝精品，讓騎士能以Monkey為素材，打造出最具個人風格的個性小車。
| Honda Monkey 125規格表 | |
| 引擎型式 | 氣冷單汽缸OHC 2V |
| 排氣量 | 125c.c. |
| 缸徑×衝程 | 52.4mm×57.9mm |
| 壓縮比 | 9.3:1 |
| 動力 | 9.2hp@7000rpm、1.1kgm@5250rpm |
| 車身尺寸（長×寬×高） | 1710x755x1030 |
| 軸距 | 1155mm |
| 座高 | 776mm |
| 車重 | 107kg(裝備重量) |
| 懸吊型式 | 前：31mm倒立式前叉 |
| 後：雙槍後避震器 | |
| 制動系統 | 前：單向雙活塞卡鉗 |
| 後：單活塞卡鉗 | |
| 輪胎規格 | 前：120/80-12、後：130/80-17 |
| 油箱容量 | 5.6L |
| 建議售價 | 15.8萬元 |
