Ducati Panigale V4 R交車儀式
頂級跑車正式登台
Ducati在去年推出了V4系列頂級跑車，隨即在全球掀起了一陣轟動，因為義大利車廠除了曾限量販售搭載MotoGP科技的限量跑車Desmosedici RR外，從未正式將V4引擎車款納入產品線。而這次的交車典禮的車款，是Panigale V4中最頂級的版本V4 R，是WSBK賽車的原型量產車。
原廠試車手分享V4 R騎乘心得。
活動的一開始，除了碩文的長官們陪同車主及貴賓共襄盛舉之外，還特地請來了Ducati原廠的試車手Carlos Serrano來介紹V4 R的特色，並且分享他在原廠測試這輛車的心得。
強悍的動力與加速性，無論是在MotoGP還是WSBK都相當出色。因此道路板V4 R自然也繼承了這項特性。
將應用在MotoGP廠車上的空氣力學套件下放，在不同時速產生的垂直下壓力，能改善車輛高速時的穩定性。
而在介紹完車輛的特色之後，車主們也一同拉開布幕，正式揭幕V4 R的登場。這次交車活動共有11位V4 R車主，V4 R在原廠設計上是能夠領牌上路的，但在國內礙於法規的緣故，總代理碩文所引進的V4 R都是沒有驗車、領牌的，只能供車主收藏以及賽道使用，因此要在一般道路看到V4 R的幾乎自然是微乎其微。
舞台上這輛Panigale V4 R已經經過了相當大幅度的原廠改裝，像是輪圈、排氣管、離合器外蓋等等，並且拆除了車牌架、後照鏡。
原裝Panigale V4 R
售價：238.8萬 （無領牌）
在舞台下，還有一輛全原廠的Panigale V4 R。
Panigale V4 R 規格 （賽道套件）
引擎 水冷90°V4 Desmodromic 4V
排氣量 998c.c.
缸徑x行程 81 x 48.4mm
最大馬力 大於221hp@15250rpm （234hp）
車架 Front Frame鋁合金車架
懸吊 Ohlins NPX 43mm倒叉、Ohlins TTX36後避震器 樞軸位置+/- 3mm可調單搖臂
變速箱 6檔 STM乾式離合器
制動 前：Brembo M4.30輻射卡鉗 330mm浮動碟盤
後：Brembo對向雙活塞卡鉗 245mm碟盤
長x寬 2070 x 670mm
重量 193kg （186.5）
軸距 1471mm
這輛萬眾矚目的超級跑車，可說是義大利車廠的全新里程碑，Panigale V4車系打破了Ducati數十年來的框架，重新定義了義大利紅軍的超級跑車。
該跑車系列中，Ducati率先推出的V4、V4 S，這兩輛車也同時在會場中展出，排氣量為1103c.c.，而不是四汽缸Superbike常見的999c.c.，這是在環保法規、日常騎乘以及賽道走行等多項要素下，所設定出來的最完美排氣量容積。提供騎士最強勁性能的同時，亦保有易控性。不過如此一來車輛並不符合Superbike等級賽事的要求，若是做了一輛頂尖的跑車、無法在WSBK賽事拿下成績，那也難以證明自己的身價，因此V4 R的誕生自然是在預料之內。標準的998c.c.排氣量，V4 R有著的是更激進的設計，整體配備與調校是針對賽道而設定，在更小的排氣量下採用更高轉速與壓榨更大的馬力，但另一點顯而易見，即便轉速更高，V4 R的扭力仍不如V4，此一特點更能證明兩車在定位上的不同。
藝人歐弟也是這次交車的V4 R車主之一。
早在前幾年，Ducati便採用了這樣的策略，像是去年的Panigale R就與當年的旗艦跑車1299 Panigale排氣量不同，原因在於WSBK針對雙汽缸引擎規範的排氣量上限為1200c.c.，而1299 Panigale排氣量則為1285c.c.。同樣的策略也發生在今年Aprilia所推出的1078c.c.跑車RSV4 1100 Factory車款上。原因如同上述所說，這樣的產品是為了沒有打算參加賽事的頂級玩家所打造，經過原廠的測試與調校，相信在除了極端的賽車環境下，這些排氣量較大的跑車能提供更棒更安全的駕駛體驗。
驚喜！捌弟的祝賀！
碩文貼心為V4 R車主準備的驚喜，除了兩位WSBK車手Alvaro Bautista與Chaz Davies的簽名證書之外，捌弟還錄了一段小影片要來恭喜車主們，大意是說這輛V4 R與他在WSBK騎乘的車款一樣（當然啦，賽車經過超級大幅度的改裝），是非常棒且高性能的車款，希望車主盡情享受騎乘樂趣，同時不忘注意安全。
Ducati WSBK & MotoGP賽車
Panigale V4 R的抵台，相信對許多賽道狂熱者來說十分興奮，因此編輯部趁著這次的機會，順道簡單介紹Ducati目前在WSBK以及MotoGP的賽車，與Panigale V4 R有著怎樣的關聯。
為WSBK而生的量產車
如同前文所述，這輛R版的V4算是特地為了WSBK賽事而生，而催生市售V4引擎車款的技術則來自MotoGP參賽經驗的回饋。憑藉著Ducati在MotoGP廠車上運用了V4引擎長達十幾年的經驗，要開發一輛市售規格的V4跑車對於義大利紅軍來說絕不是問題，且毫無疑問的，V4 R的推出，象徵著Ducati復興WSBK賽事的決心。光是市售車換上原廠搭配的Akrapovic排氣管，V4 R的馬力就上看234hp，且車重僅有186kg，1.25hp/kg的馬力重量比不難想像車輛再經過Ducati Corse針對WSBK賽事的調校後，會有怎樣的實力。
自1988年WSBK賽事開辦以來，Ducati一直是這項量產車賽事最高殿堂的常勝軍，截至今年共奪下了17次的世界冠軍，是WSBK冠軍紀錄的保持者，從90年代初期就幾乎制罷了這項賽事直到2011年。雖然Ducati在2011年仍然拿下的冠軍，但其實Ducati Corse在這一年撤出了廠隊資源，改以後勤資源支持私人車隊出賽。而自2012年過後，Ducati就沒在WSBK奪冠過了，這時最具競爭力的車輛是Aprilia RSV4，近年則是Kawasaki ZX-10RR與英國車手Jonathan Rea的天下。雖然在2014年Ducati再度以廠隊之姿競爭WSBK，但仍不敵強悍的競爭對手。因此藉著V4 R的推出，帶領Ducati跑車邁向全新的領域，想在WSBK找回過往統治級的表現。
2019賽季 MotoGP車手持韁繩
正當良駒備妥之際，Ducati Corse也找來了最合適的騎師來執韁繩，那就是前一年還在Ducati MotoGP衛星車隊的西班牙車手Alvaro Bautista。
有個中文綽號「捌弟」，已經在MotoGP級別奮戰了9年，有著相當豐富的騎乘經驗，且更值得一提的是，從Suzuki（2010、2011年GSV-R廠車）、Honda到Aprilia及Ducati，捌弟所騎乘的這些原型賽車都是採用V4引擎設計，因此轉換到WSBK騎乘Panigale V4 R自然適應良好。開季的就展現統治級的表現力克尋求衛冕的冠軍車手Jonathan Rea。不過隨著賽季進行到一半，衛冕冠軍也不是省油的燈，在無法阻止捌弟奪下冠軍時，Jonathan Rea總是能拿下亞軍，並且幾乎每一站都站上頒獎台，穩穩讓積分入袋，因此當季中捌弟發生了幾次轉倒、退賽的情況下，Jonathan Rea的積分便大幅超越了捌弟，若是Jonathan Rea仍能穩定的完賽，僅剩四站的比賽捌弟是很難奪回領先位置了。
Panigale V4 R Superbike 規格
引擎 水冷90°V4 Desmodromic 4V
排氣量 998c.c.
缸徑x行程 81 x 48.4mm
排氣系統 Akrapovic 4-2鈦合金排氣管
最大馬力 大於235bhp@16000rpm
極速 大於315km/h
車架 Front Frame鋁合金車架
懸吊 Ohines 46mm加壓RVP2530倒叉 Ohines RSP40後避震器
變速箱 6檔
離合器 STM液壓控制乾式離合器
制動 前：Brembo P4X30-34輻射卡鉗 336mm浮動碟盤
後：Brembo P2X34卡鉗 230mm碟盤
輪胎 前：Pirelli Slick 120/70-R17
後：Pirelli Slick 200/60-R17
長x寬 2070 x 670mm
乾燥重量 168kg（含水與油）
軸距 1450mm
油箱容量 23.9L
MotoGP工廠賽車
眾所皆知，MotoGP是兩輪爭先賽中的最高殿堂，與WSBK採用量產車改裝進行比賽的概念完全不同，車廠採用原型賽車來競爭，因此相對於WSBK是展現現役販售中車款的競爭力來說，在MotoGP更像是技術與開發的場所，原型賽車上的技術會在未來投注到自家車款上。
賽事經驗回饋到市售跑車
自古以來，賽車就是證明車性能的最好辦法，在嚴苛的環境中不僅能孕育出更棒的科技，對於車廠來說也是實力的展現與殊榮。
談論WSBK賽事自然就與量產車Panigale V4 R脫不了關係，但要說到MotoGP是否就扯遠了？如果今天要說的是其他車廠的話，確實能這麼說，但Panigale V4系列還真跟Desmosedici GP脫不了關係，雖然造價動輒千萬的原型賽車，與正式市售化的車款從頭到腳都有相當大的差異，但車輛設計的概念與以及技術都是藉由賽事經驗的回饋，尤其是那具Desmosedici Stradale 90°V4引擎，V4 R的缸徑行程為81x48.4mm，完全與MotoGP原型賽車一樣，而1103c.c.的V4則是81x53.5mm，藉由增加引擎衝程，來提供較大的扭力與人性化的動力反應，但即便如此，缸徑上限都是在MotoGP規範的最大缸徑81mm。綜觀WSBK近年的常勝軍RSV4或是ZX-10RR，這些V4、直四引擎的量產車也都沒有採用如此極端的缸徑行程比，更不用說傳承了Desmosedici GP 16的空力套件。而在V4 R交車典禮當天，原廠的試車手也說了，如今的Panigale V4 R所擁有的實力，已經比當初Loris Capirossi騎乘的MotoGP廠車性能還要強，種種關聯都訴說著Panigale V4 R與Desmosedici GP密不可分的關係。
Desmosedici GP 19 規格
引擎 水冷90°V4 evo Desmodromic 4V
排氣量 1000c.c.
最大馬力 大於250bhp
最高極速 大於350km/h
變速箱 Ducati無縫變速箱
排氣系統 Akrapovic
車架 鋁合金雙翼樑
懸吊 Ohines 48mm倒叉 Ohines 後避震器 新Evolution廠隊阻尼系統
電控系統 Mageti Marelli ECU Dorna統一軟體
制動 前：Brembo輻射卡鉗 340mm碳纖維碟盤
後：Brembo雙活塞卡鉗 不銹鋼碟盤
乾燥重量 157kg
