【升級向上鑑定團】海德瑙K66晴雨雙效胎

【升級向上鑑定團】海德瑙K66晴雨雙效胎

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升級向上鑑定團

海德瑙K66晴雨雙效胎

  近年來,13吋的車款愈來愈夯,像是DRG、Force、S Max、KRV等車款,都頗受廣大消費者喜愛,也因此車友對於13吋輪胎的需求也日漸增多。只不過,現今市面上13吋輪胎的選擇大都是運動胎款居多,若是車友日常騎車的地方容易遇到下雨狀況,可能就比較適合選擇一條能夠在各種氣候狀況下使用的輪胎,這也就是本次升級向上鑑定團測試的主角,海德瑙K66晴雨雙效胎。


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前輪K66 110/70-13


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後輪K66 130/70-13 




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鑑定委員

仰少

  SpecR/兩輪誌主筆,從事雜誌生涯18年,也擁有22年大型重型機車騎乘資歷,同時也是四輪、兩輪業餘賽車手,曾拿過RPM盃、銳澤盃與TSR等2T賽事冠軍,同時也是TSR A組車手,目前重心則為四輪賽車領域,拿過場地耐久賽/獨走賽、拉力賽、金卡納冠軍,也在亞洲盃金卡納擊退16國車手奪下亞軍,台灣首次在總統府前賽車第一批車手,同時也是中華賽車會旗下金卡納教練。


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測試車輛 

Kymco KRV 180


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鑑定對象 

海德瑙K66晴雨雙效胎
  K66具備獨特的3D藝術薄板花紋設計,能在高速行駛時有迅速破水之超高效能,其獨特合成橡膠技術,再加上二氧化矽的配方,使輪胎排水性能及耐磨指數達到最佳狀態。K66也採用賽車胎壁超強之胎體,當輪胎行駛時遇外力損傷而瞬間失壓,仍然可以低速行駛至機車行補胎,獨具失壓續跑之功效,無論晴天或雨天均有極佳乾抓及溼抓性能。總合來說,K66是一款針對電動車及150到850c.c.大型速克達輪胎,全部採用與大型重機同等級的Polyester輻射編織層胎體結構,使輪胎在超高速行駛胎面不會變尖而變形,讓騎士在騎車時能更加安心。


尺寸規格:

110/70-13 48S
110/90-13 56Q
130/70-13 63Q
150/70-13 64S
80/90-14 46P
90/90-14 52P
100/80-14 54P
100/90-14 57P
140/60-14 54S
120/70-14 55S
160/60-14 65H
110/80-14 59P
120/80-14 55S
140/70-14 58S
150/70-14 66S
120/70-15 56H
140/70-15 69P
160/60B-15 67H
120/80-16 60S
140/70-16 65S
80/90-17 50S
100/80-17 52H
110/70-17 54H
110/80-17 57H
130/70-17 62H
140/70-17 66H
150/60-17 66H
90/90-18 57H
80/100-18 47H


 

實戰鑑定

海德瑙K66晴雨雙效胎× Kymco KRV 180

濕地、乾地兩相宜
  這款K66本刊先前曾經測試過,是安裝在電動車EC-05上,當時試車組就對這款輪胎獨特的特性感到印象深刻。本次為了讓廣大的13吋車款車友也能體驗到K66出色的全天候輪胎特性,我們也特別將K66安裝在時下相當熱門的13吋機種KRV 180車上,進行全方位的測試。談到KRV,它的前輪尺寸是110/70-13、後輪為130/70-13,這個規格是現今13吋車款常見的規格之一,像是N Max 155就是其中一例。另外若是原廠前輪胎寬為120的車型,像是DRG或是新的Force 2.0,或是舊款的Force、S Max等車,也都可以安裝,而且根據我們先前的測試,在操控上也會更加靈活一些。

  K66標榜的是全天候晴雨雙效胎,無論是晴天或雨天,都有良好的抓地力與排水性,它最大特色主要就在獨特的3D立體藝術胎紋設計,在外型上近似巧克力胎,不僅在視覺上更加硬派,也能提升輪胎在濕地時的破水效果。或許可能有人會覺得這樣噪音聲是否會變大,磨耗會不會變差?其實這是錯誤的想法,因為德國海德瑙採用Polyester幅射編織,加大輪胎的接地面積,也添加了二氧化矽減少磨擦力增加排水性,配合著高科技奈米合成橡膠技術,讓輪胎不會有噪音聲,並且兼顧耐磨性,這也是這款德國製的K66優於同類別輪胎的主要原因。



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↑輪胎採用Polyester幅射編織,以及添加二氧化矽配方,有效提升胎體剛性與抓地表現。


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↑K66為純正德國製造的輪胎,品質表現更有保障。


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↑獨特的3D立體藝術胎紋設計,不僅提升視覺,也加強了輪胎在濕地時的破水效果。


性能評價
 
↑K66各項表現都相當平均,可說是一胎多用的好選擇。


結構設計
 

 ↑從配方到胎體結構,都展現海德瑙德國製造的完美工藝。

 

全天候路況皆可對應
  本次道路實測試部分,試車組分為三大面向,首先是濕地表現上,為了體驗K66全天候輪胎的特性,我們特別出動了灑水車將一段柏油路面噴濕,很快就形成了多處的積水,此時車手就在積水處上進行高低速的衝刺,以及繞行轉向等狀況模擬。實際測試後,我們發現K66在通過積水時展現出色的破水性,輪胎不會出現類似水漂打滑的狀況,也沒有因為路面濕滑造成輪胎行駛時的滑動感,行駛感受與一般乾燥路面並無差異,這當然要歸功於K66獨特的胎紋與胎塊設計,讓輪胎擁有良好的破水效果。至於過彎時的轉向感受,試車組在積水及濕地上進行轉向,可發現K66在濕地上也有出色的抓地表現,不會出現因為地濕而容易造成輪胎打滑的不安定感,K66添加的二氧化矽配方,想必在此發揮出了最大效果。

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↑以高速衝過積水時不會出現水漂現象,K66展現出理想的破水性。
 

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↑經過水面時,K66也提供了良好的路感表現。
 

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↑雨天騎乘最怕打滑,K66行駛感受與一般乾燥路面並無差異。
 

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↑ 添加二氧化矽配方,讓K66在濕地過彎時也展現出良好的抓地力。

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↑ 獨特胎紋與胎塊特色,也增加了輪胎的排水性,濕地騎乘時更加令人安心。

  再來的測試主軸,就是一般乾地時的平路與山路騎乘,現今市面上13吋的車款,大多是帶有一些運動特性,因此許多車主有時也會騎著愛車去跑跑山,K66雖然定位為全天候的晴雨雙效胎,但實際在乾地上的表現也有水準之上的演出。當試車組來到山路中騎乘時,可發現K66在過彎時具備良好的導向性與穩定感,過彎時的抓地力讓人感到放心,想要在山路小小熱血一下也不是問題。當然試車組也必須明白說明,K66畢竟不是運動型輪胎,胎肩部分也因為排水紋較多,在大傾角時的抓地力可能就不如熱融胎,所以在過彎時的表現自然就要略為保守一些,不過若是在一般正常傾角狀況下的側傾,K66仍能帶給騎士安全又具有樂趣的過彎感受,如果又遇到下雨地濕等狀況,那K66整體的操控感回饋,將比運動型輪胎更令人安心。


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↑ 雖然定位為晴雨雙效胎,但K66在乾地時也具備不俗的運動性。
 

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↑ 偶爾想要在山路裡小小熱血一下,K66也是遊刃有餘。
 

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↑ 由於堅固的胎體結構特性,K66同樣具備失壓續跑的優點。
 

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↑無論是乾地或濕地,在抓地力表現上具備一定的水準。
 

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↑K66也擁有優異的耐磨性,對通勤族來說十分適合。
 

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↑騎車的地方若是經常遇到下雨或地濕等情形,換上K66將足以應付各種的騎乘路況。

  最後是失壓續跑的測試,也是試車組長期以來測試海德瑙輪胎時必測的項目。我們先將胎壓降至低於4psi,並且實際上路騎乘,可以發現因為胎體結構堅固的關係,提供良好的支撐性,輪胎並未出現明顯的變形,在騎乘時不易出現因胎壓不足造成的車體晃動或輪胎滑動的現象,因此當輪胎出現中釘等低胎壓狀況時,騎士可安全地將車輛騎乘至機車行進行補胎或更換的動作,省去許多不必要的麻煩,良好的胎體剛性對騎士的騎乘安全性也提供了保障。


失壓續跑1
 

↑ 將胎壓洩至剩4psi


失壓續跑2

↑低胎壓沒有造成車體不安的晃動或輪胎滑動的現象
 

失壓續跑3

↑K66高鋼性的胎體還是給予車輛足夠的行路穩定性

 

兩輪短評

  先前試車組曾經在電動車上體驗過K66的特性(了解詳情請點連結http://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=328),本次車種換為13吋的KRV,雖然電動車和汽油車的騎乘感受大不相同,但在輪胎操控上的穩定性,以及帶給騎士的安心感,仍然是令人感到滿意的。總結來說, K66屬於一款相當均衡的輪胎,不僅具備出色的耐磨性,在乾地和濕地的抓地力都相當優異,在面對積水或濕地時,也具備出色的破水性與排水性,所以說如果你住的地方容易下雨,又經常在又濕又冷時騎車,我們建議你確實可以考慮這款K66,讓自己在下雨地濕的環境中騎車時,也能獲得更有安全性的保障。


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特別感謝 Hpm高動力機車行 車輛協力
店家照