TTMRC爆改靚車直擊
儘管疫情衝擊人心,近期的連日多雨也澆熄許多人騎車的興致,但在溫暖的南台灣,改裝的魅力依舊無法擋。編輯部此次來到位於屏東潮州的在地車行,採訪了X Max與Vespa等多輛改裝車,究竟車主們在換上TTMRC的部品以及諸多改裝後,如何將原先的代表著通勤與古典風格的X Max與Vespa車款,化身為一輛輛的性能車呢?
水漾黑馬
改裝車種/Yamaha X Max 300
車輛提供/永裕車業
改裝明細
TTMRC 76mm氣缸套件/TTMRC進排氣道加大/28mm進氣道內孔/25mm排氣道內孔/TTMRC高角度凸輪軸/直通排氣管/WF傳動組/17公克普利珠/2000rpm大彈簧/12-37齒輪比/艾銳斯RC2全取代供油電腦/300c.c.噴油嘴/YSS前叉強化套件/MN GP倒叉後避震/Brembo RCS直推總泵/NCY 298mm碟盤/Brembo 1098 M4輻射卡鉗/Brembo大螃蟹後卡鉗/碳纖維土除/排氣管碳纖維包膜貼片/車殼碳纖維包膜貼片/Apexx飛旋踏板/高角度風鏡/改裝後視鏡/改裝握把/碳纖維龍頭包膜貼片/Posh煞車油杯/Takeway手機架/PM Racing椅墊/空濾箱蓋碳纖維包膜貼片/傳動蓋
X Max是國內相當熱門的黃牌大羊機種,在街上的能見度也算是相當高,所以在熱門的山道,或是市區內都有很高的機會可遇見騎著同款機型的車友一起「認親」。但這對於喜愛凸顯個人風格的車主來說,就顯得有些困擾了,在馬路上互相撞車色的情形,更是令他感到有些尷尬。因此車主決定先為愛車的外觀進行改造,但同時又不希望太過招搖或顯眼,於是就從車色的部分開始易容。為了讓外觀看起來更加活潑,車主在原廠的烤漆車殼處施以清新的水藍色烤漆,並在車頭、側殼等部分使用碳纖維包膜貼,讓車身在藍黑的相間,以及金色輪框的跳色組合下,展現出活潑玩味與跑格兼具的獨特風格。
接著在操控性方面,這輛車可就有著大幅的改裝了,這是因為車主除了平日通勤之外,週末也經常跑山或是出遊,所以首要任務就是提升騎乘時的舒適性,換上了改裝椅墊、握把等配件。接著在懸吊系統方面,不僅前方換上了YSS的前叉強化套件,後方還使用了阻尼可調的避震器,讓過彎時車身有更佳的支撐性。至於動力系統的部分則是大有來頭了,不只變速系統經過了全組傳動的升級,在引擎上還換上了76mm的汽缸套件,搭配缸頭、供油電腦的升級,讓排氣量達到335c.c.的水準,並透過聲浪澎湃的直通排氣管,展現出該車在清新的外表之下,所隱藏的戰鬥靈魂。
↑前叉使用YSS強化套件,煞車則換上Brembo的1098 M4輻射卡鉗。
↑後避震使用阻尼可調的避震器,顯眼的金色氣瓶也為車尾帶來裝飾效果。
↑排氣管使用全直通型式有助於提升馬力,原廠防燙蓋外頭還有碳纖維貼膜。
↑傳動系統使用17公克普利珠與2000rpm大彈簧並經全組強化,可提供強力的加速性。
↑煞車系統除了卡鉗外,也一併改上了直推總泵,一旁則有改裝握把及後視鏡。
↑改裝的椅墊可提升乘坐時的支撐性,更有利於激烈操駕。
↑駕駛艙空間使用了滿滿的碳纖維包膜,與藍色的外觀形成強烈對比。
↑車頭也全面貼上碳纖維包膜,一旁則有水藍色的烤漆。
野戰靈魂
改裝車種/Yamaha X Max 300
車輛提供/永裕車業
改裝明細
TTMRC 76mm汽缸套件/TTMRC加大進排氣道內孔/76mm進排氣道內孔/TTMRC高角度凸輪軸/28mm進氣道內孔/23.5mm排氣道內孔/半直通排氣管/WF傳動套件/17g普利珠/2000rpm大彈簧/12-37齒輪比/aRacer RC Mini 5供油電腦/300c.c.噴油嘴/MN前叉強化套件/MN DB後避震/Frando FMF-130直推總泵/NCY 298mm碟盤/Brembo AK550輻射卡鉗/車身綠色烤漆/巴風特碳纖維風鏡貼片/把手橫桿/把手橫桿置物包/後貨架/Apexx飛旋踏板/冷卻水管/PM Racing椅墊/倍耐力紅惡魔輪胎/直推煞車總泵/後視鏡/碳纖維前土除/方向燈貼片/改裝握把/
褐綠色是大地色系之一,只要選用綠色做為配色或穿搭,就能散發簡約的氣質,並低調地融入自然中。當然這一輛褐綠色的X Max也不例外,不僅車身完整融入了草木茂盛的人行道之中,形成保護色,其綠黑相間的搭配,還讓外觀看起來殺氣十足,彷彿一輛蓄勢待發的戰鬥機器。在外觀上,部分車殼除了特地烤漆成平光綠色外,還透過碳纖維部品的裝飾,以及龍頭部位不同顏色的烤漆、金屬握把、高凸風鏡等,讓外觀在低調之中又散發了個性化運動風。
採訪的過程中,車主也提到本車的改裝是以動力流為主,追求良好加速性能的車主,在動力諸元上下了不少功夫。首先傳動系統的部分,除了升級傳動前後組外,連同終傳齒輪箱的齒比也一併提高,以增進加速扭力。接著在引擎的部分,使用了TTMRC的76mm的汽缸套件,將排氣量一舉加大至335c.c.,不僅如此,連同缸頭的加大進排氣道、高角度凸輪軸,以及全取代供油電腦更全面升級搭載上車。至於煞車系統方面,改裝的幅度同樣不小,升級了輻射卡鉗、直推總泵與加大碟盤,讓煞車力道有大幅提升,結合動力的加大後,使得跑山或是通勤騎乘時能更加輕鬆。
↑車頭使用雙綠色烤漆,搭配大面積的碳纖維貼膜,展現戰鬥感十足的魄力。
↑改裝後的椅墊可提升乘坐感,後方還有貨架的設計。
↑前叉升級了強化套件組,一旁則換上輻射卡鉗與加大碟盤。
↑後避震改為預載、阻尼皆可調的型式,讓過彎時車身的支撐性更好。
↑半直通的排氣管外頭裝有原廠防燙蓋,並使用碳纖維貼膜。
↑傳動組使用17公克普利珠搭配2000rpm大彈簧,並修改齒輪箱的齒比。
↑龍頭上裝有把手橫桿、掛鉤以及置物袋,讓騎車出遊時更加方便。
↑冷卻水管也換上了強化的材質。
性能偽裝
改裝車種/Yamaha X Max 300
車輛提供/個人
改裝明細
TTMRC 76mm汽缸套件/28mm加大進氣道內孔/25mm加大排氣道內孔/直通排氣管/WF傳動組/16公克普利珠/2000rpm大彈簧/13-37齒輪比/直噴進氣套件/aRacer RC Mini 5供油電腦/300c.c.噴油嘴/MN前避震阻尼強化套件/MN GP後避震/Frando FMF-130直推總泵/NCY 298mm碟盤/Brembo對四卡鉗/Brembo大螃蟹後卡鉗/倍耐力紅惡魔輪胎/PM Racing椅墊/鍛造鋁框/巴風特飛旋踏板
X Max引進國內後,便以良好的置物空間、電控配備與舒適騎乘感,成為300級距大羊中的熱門車款,更以黃牌的路權以及實惠的價格,吸引了不少重機新手來入手,不論是平日通勤或是假日出遊都很合適。且同時也因為能見度高的原因,在市場中改裝部品的選擇也相當多元。不過也因為其通勤、跑旅的定位,所以不少改裝車都是在外觀或是操控上進行初步升級而已,像是這輛X Max外表就只是改了拉桿、椅墊等配備。
外觀上大致維持了原廠烤漆,頂多是拆除風鏡以及換裝座墊而已,編輯部起初看上第一眼時,也認為它的改裝幅度並不大。不過在仔細一看後,才發現這輛車其實在操控上是大有著手。首先在懸吊的部分,前後輪框皆改為金色的鍛框,並升級前後避震器以及後搖臂,提升整體運動性能。至於動力方面則是本車的精髓之處,不僅外露式的傳動蓋造形相當高調,在引擎部分更升級TTMRC的汽缸套件,並連同進排氣道、供油電腦也一同加大升級。接著掀開椅墊之後,更是令編輯部恍然大悟:這其實是一輛大改的車啊!座墊下方除了犧牲置物空間,拔去了車箱外,更升級直噴進氣套件,藉此讓動力可以更加充沛,若沒有椅墊的偽裝,恐怕會被這原廠般的外形所騙去了。
↑金色的鍛框搭配黑色的車身相當亮眼,前叉總成則升級阻尼強化套件與對四卡鉗。
↑後避震使用阻尼可調的掛瓶避震器,氣瓶與彈簧還是金黃色的配色。
↑直通排氣管可讓排氣更加順暢,有助於提升高轉區段的馬力值。
↑座墊下方直接拆除車箱馬桶,並將進氣升級直噴套件。
↑傳動蓋的造形相當出色,內部則換上了WF傳動組,提升全速域的加速性。
↑直推總泵搭配對四卡鉗,可加強煞車力道並提升抓握手感。
↑改裝了座墊後可提升乘坐的舒適性,紅色車縫線還帶有些許性能風味。
↑前後煞車均升級直推總泵,儀錶、內裝等則維持原廠外觀。
↑黑底白字的飛旋踏板,可加強車側的視覺效果。
直線偉士
改裝車種/Vespa LX 125
車輛提供/永裕車業
改裝明細
TTMRC 67mm汽缸套件/TTMRC 300條曲軸/TTMRC RR 4V缸頭/TTMRC高角度凸輪軸/25mm進氣道內孔/27mm排氣道內孔/HBP直通排氣管/WF前後傳動組/16公克普利珠/2000rpm大彈簧/12-40齒比/艾銳斯RC Super 2供油電腦/400c.c.噴油嘴/手工前叉/手工後避震/糯米腸握把/新雅啟動馬達/訂製油箱
偉士牌圓滑的車身外形,以及繽紛的配色,總給人清新典雅的風格,但是在這臺車上,卻看不出絲毫的古典氣息,反而給人一種戰鬥力十足的侵略感。外觀上的烤漆、車體部位皆維持原廠配置,也沒有額外的裝飾配件,不過在車身中的許多部位,包括車燈、手套箱、儀錶、土除、裝飾件等常用配件都進行拆除,讓車殼僅剩支架般空空如也,就連車尾也不見大牌的蹤影,這將會使車輛無法在道路正常行駛。然而這對這部車來說倒是沒什麼影響,因為它是一部直線加速賽的專用比賽車,所以才會在輕量化的原則下拔除不必要配件,並大幅拉長了後軸,讓車尾看起來霸氣十足。雖然在車頭以及車身多處有褪色、鏽斑的痕跡,但對應到這輛比賽車來說卻是毫不突兀,車主更開玩笑地將其比喻為「身經百戰的印記」,讓人對這部車更是印象深刻。
身為一輛直線加速賽的比賽專用車,外觀變得如何完全就不會是重點,內在的操控實力有多強才是最重要的。所以首先在懸吊系統中,針對前後避震換上了手工部品,並大幅將引擎與後輪組加長,讓大軸距在急速起步時,能避免孤輪情形並且穩定車身,而且仔細一看,前後甚至都取消了避震阻尼機構,為的就是讓動力損耗達到最低。至於煞車的部分則更動不大,不過在動力系統方面,可就有全面性的升級了。首先在後端的變速系統方面,換上了WF的全套傳動組以及更改齒輪比,接著在引擎方面,不只使用了TTMRC的67mm汽缸組,連同缸頭也全面使用TTMRC的缸頭套件,再搭配前端的全取代ECU、噴油嘴與直噴進氣等,讓動力有著一條龍的升級,並讓排氣量達到了230c.c.的兇猛水準。
↑車頭拆除了燈具、儀錶等主要配備,僅留下車殼與車架,讓車身達到輕量效果。
↑前懸吊使用手工的強化前叉,煞車則大致維持原廠設定。
↑後避震也改為手工的部品,前後皆取消了避震阻尼器,舒適性已不是該車的重點。
↑訂製的油箱前移至踏板處,並採外露式設計,以方便油料的添加。
↑全直通的排氣管可讓改裝引擎的排氣更順暢,管身還使用鈦合金的材質。
↑全取代ECU安裝於腳踏板右側,可提供更精準的供油與點火輸出。
↑傳動蓋雖保留原廠型式,但內部其實升級了全套傳動組,並修改了最終齒比。
↑椅墊下方使用直噴進氣套件,讓馬力可獲得提升,一旁則換上加強啟動馬達。
↑引擎組改為TTMRC的67mm汽缸套件,連同缸頭、進排氣道也一併升級加大。
TTMRC改裝店家直擊
動力改裝套件首選
在國內動力改裝的風氣一直都十分盛行,即使是黃牌大羊車款Yamaha X Max 300,或是Vespa車款等等,也都有需多改裝的支持者,本次我們來到了位於屏東潮州的永裕車業,並且也是使用TTMRC的改裝套件,就來看看他們在改裝車輛上有什麼厲害的地方吧。
永裕車業
陳弘偉老闆
地址/電話:屏東縣潮州鎮永安路10號/08-7893167
南台灣動力改裝強者
永裕車業為位於屏東潮州,在南台灣也是頗負盛名的車行,多年來在老闆陳弘偉的帶領下,也一直積極參與國內各大直線賽事,獲得了諸多優異的成績,更是經常在頒?台上看到永裕車業高舉獎盃的身影,也顯示永裕車業在動力改裝上深不可測的實力。事實上,想要成為頒獎台上的常客,除了店家本身的改裝技術外,良好的硬體條件也是關鍵所在,永裕車業在引擎本體的改裝套件上,皆是選用TTMRC的各式套件為主,包括汽缸本體、活塞、缸頭、凸輪、曲軸等等,都是以採用TTMRC的改裝品,提供永裕車業在比賽場上最大的後盾,以及在車友間良好的口碑評價中最可靠的改裝套件品質。
↑經由各大直線賽事的洗禮,永裕車業對於提升車輛動力有著豐富的經驗。
導入TTMRC優質套件
其實熟悉國內改裝界的車友與店家們都知道,TTMRC的改裝品不僅商品款式與對應車種眾多,產品本身的品質也是具備極為優異的效果。就像本次拍攝的X Max 300改缸,以及Vespa改4V套件等等,皆是TTMRC推出的改裝品,雖然這類車友玩家不是很多,無法跟那些熱門車種如勁戰、JET等車款相比,但TTMRC還是推出了相關的改裝套件,供車友們選擇,也是嘉惠了許多想要提升愛車動力的玩家,而且陳老闆也表示TTMRC的改裝套件除了效果好之外,在產品良率與耐用度上,也是備受店家與車友們好評,顯示TTMRC不僅在賽場上有著輝煌成績,改裝後的效果與產品耐用度也是經得起時間的考驗。
↑引擎本體的改裝皆採用TTMRC套件,讓永裕車業也成為頒獎台上的常客。
↑TTMRC的各式套件不僅改裝效果良好,也具備優異的耐用度。圖為Vespa車款的汽缸升級套件。
↑X Max 300這類大羊車款,TTMRC也有推出76-82mm的改缸套件。
↑牆上滿滿的比賽照片與出遊回憶,都說明了永裕車業在二輪界的活躍。
↑永裕車業擁有完整的馬力機設備,讓車友在動力改裝時也能享受到高規格的調校。
↑除了TTMRC的改裝套件外,店內也販售各式車輛週邊的相關套件,讓車友走一趟永裕就知道要怎麼改了。