TTMRC爆改靚車直擊
儘管疫情衝擊人心，近期的連日多雨也澆熄許多人騎車的興致，但在溫暖的南台灣，改裝的魅力依舊無法擋。編輯部此次來到位於屏東潮州的在地車行，採訪了X Max與Vespa等多輛改裝車，究竟車主們在換上TTMRC的部品以及諸多改裝後，如何將原先的代表著通勤與古典風格的X Max與Vespa車款，化身為一輛輛的性能車呢？
水漾黑馬
改裝車種/Yamaha X Max 300
車輛提供/永裕車業
改裝明細
TTMRC 76mm氣缸套件/TTMRC進排氣道加大/28mm進氣道內孔/25mm排氣道內孔/TTMRC高角度凸輪軸/直通排氣管/WF傳動組/17公克普利珠/2000rpm大彈簧/12-37齒輪比/艾銳斯RC2全取代供油電腦/300c.c.噴油嘴/YSS前叉強化套件/MN GP倒叉後避震/Brembo RCS直推總泵/NCY 298mm碟盤/Brembo 1098 M4輻射卡鉗/Brembo大螃蟹後卡鉗/碳纖維土除/排氣管碳纖維包膜貼片/車殼碳纖維包膜貼片/Apexx飛旋踏板/高角度風鏡/改裝後視鏡/改裝握把/碳纖維龍頭包膜貼片/Posh煞車油杯/Takeway手機架/PM Racing椅墊/空濾箱蓋碳纖維包膜貼片/傳動蓋
X Max是國內相當熱門的黃牌大羊機種，在街上的能見度也算是相當高，所以在熱門的山道，或是市區內都有很高的機會可遇見騎著同款機型的車友一起「認親」。但這對於喜愛凸顯個人風格的車主來說，就顯得有些困擾了，在馬路上互相撞車色的情形，更是令他感到有些尷尬。因此車主決定先為愛車的外觀進行改造，但同時又不希望太過招搖或顯眼，於是就從車色的部分開始易容。為了讓外觀看起來更加活潑，車主在原廠的烤漆車殼處施以清新的水藍色烤漆，並在車頭、側殼等部分使用碳纖維包膜貼，讓車身在藍黑的相間，以及金色輪框的跳色組合下，展現出活潑玩味與跑格兼具的獨特風格。
接著在操控性方面，這輛車可就有著大幅的改裝了，這是因為車主除了平日通勤之外，週末也經常跑山或是出遊，所以首要任務就是提升騎乘時的舒適性，換上了改裝椅墊、握把等配件。接著在懸吊系統方面，不僅前方換上了YSS的前叉強化套件，後方還使用了阻尼可調的避震器，讓過彎時車身有更佳的支撐性。至於動力系統的部分則是大有來頭了，不只變速系統經過了全組傳動的升級，在引擎上還換上了76mm的汽缸套件，搭配缸頭、供油電腦的升級，讓排氣量達到335c.c.的水準，並透過聲浪澎湃的直通排氣管，展現出該車在清新的外表之下，所隱藏的戰鬥靈魂。
↑前叉使用YSS強化套件，煞車則換上Brembo的1098 M4輻射卡鉗。
↑後避震使用阻尼可調的避震器，顯眼的金色氣瓶也為車尾帶來裝飾效果。
↑排氣管使用全直通型式有助於提升馬力，原廠防燙蓋外頭還有碳纖維貼膜。
↑傳動系統使用17公克普利珠與2000rpm大彈簧並經全組強化，可提供強力的加速性。
↑煞車系統除了卡鉗外，也一併改上了直推總泵，一旁則有改裝握把及後視鏡。
↑改裝的椅墊可提升乘坐時的支撐性，更有利於激烈操駕。
↑駕駛艙空間使用了滿滿的碳纖維包膜，與藍色的外觀形成強烈對比。
↑車頭也全面貼上碳纖維包膜，一旁則有水藍色的烤漆。
野戰靈魂
改裝車種/Yamaha X Max 300
車輛提供/永裕車業
改裝明細
TTMRC 76mm汽缸套件/TTMRC加大進排氣道內孔/76mm進排氣道內孔/TTMRC高角度凸輪軸/28mm進氣道內孔/23.5mm排氣道內孔/半直通排氣管/WF傳動套件/17g普利珠/2000rpm大彈簧/12-37齒輪比/aRacer RC Mini 5供油電腦/300c.c.噴油嘴/MN前叉強化套件/MN DB後避震/Frando FMF-130直推總泵/NCY 298mm碟盤/Brembo AK550輻射卡鉗/車身綠色烤漆/巴風特碳纖維風鏡貼片/把手橫桿/把手橫桿置物包/後貨架/Apexx飛旋踏板/冷卻水管/PM Racing椅墊/倍耐力紅惡魔輪胎/直推煞車總泵/後視鏡/碳纖維前土除/方向燈貼片/改裝握把/
褐綠色是大地色系之一，只要選用綠色做為配色或穿搭，就能散發簡約的氣質，並低調地融入自然中。當然這一輛褐綠色的X Max也不例外，不僅車身完整融入了草木茂盛的人行道之中，形成保護色，其綠黑相間的搭配，還讓外觀看起來殺氣十足，彷彿一輛蓄勢待發的戰鬥機器。在外觀上，部分車殼除了特地烤漆成平光綠色外，還透過碳纖維部品的裝飾，以及龍頭部位不同顏色的烤漆、金屬握把、高凸風鏡等，讓外觀在低調之中又散發了個性化運動風。
採訪的過程中，車主也提到本車的改裝是以動力流為主，追求良好加速性能的車主，在動力諸元上下了不少功夫。首先傳動系統的部分，除了升級傳動前後組外，連同終傳齒輪箱的齒比也一併提高，以增進加速扭力。接著在引擎的部分，使用了TTMRC的76mm的汽缸套件，將排氣量一舉加大至335c.c.，不僅如此，連同缸頭的加大進排氣道、高角度凸輪軸，以及全取代供油電腦更全面升級搭載上車。至於煞車系統方面，改裝的幅度同樣不小，升級了輻射卡鉗、直推總泵與加大碟盤，讓煞車力道有大幅提升，結合動力的加大後，使得跑山或是通勤騎乘時能更加輕鬆。
↑車頭使用雙綠色烤漆，搭配大面積的碳纖維貼膜，展現戰鬥感十足的魄力。
↑改裝後的椅墊可提升乘坐感，後方還有貨架的設計。
↑前叉升級了強化套件組，一旁則換上輻射卡鉗與加大碟盤。
↑後避震改為預載、阻尼皆可調的型式，讓過彎時車身的支撐性更好。
↑半直通的排氣管外頭裝有原廠防燙蓋，並使用碳纖維貼膜。
↑傳動組使用17公克普利珠搭配2000rpm大彈簧，並修改齒輪箱的齒比。
↑龍頭上裝有把手橫桿、掛鉤以及置物袋，讓騎車出遊時更加方便。
↑冷卻水管也換上了強化的材質。
性能偽裝
改裝車種/Yamaha X Max 300
車輛提供/個人
改裝明細
TTMRC 76mm汽缸套件/28mm加大進氣道內孔/25mm加大排氣道內孔/直通排氣管/WF傳動組/16公克普利珠/2000rpm大彈簧/13-37齒輪比/直噴進氣套件/aRacer RC Mini 5供油電腦/300c.c.噴油嘴/MN前避震阻尼強化套件/MN GP後避震/Frando FMF-130直推總泵/NCY 298mm碟盤/Brembo對四卡鉗/Brembo大螃蟹後卡鉗/倍耐力紅惡魔輪胎/PM Racing椅墊/鍛造鋁框/巴風特飛旋踏板
X Max引進國內後，便以良好的置物空間、電控配備與舒適騎乘感，成為300級距大羊中的熱門車款，更以黃牌的路權以及實惠的價格，吸引了不少重機新手來入手，不論是平日通勤或是假日出遊都很合適。且同時也因為能見度高的原因，在市場中改裝部品的選擇也相當多元。不過也因為其通勤、跑旅的定位，所以不少改裝車都是在外觀或是操控上進行初步升級而已，像是這輛X Max外表就只是改了拉桿、椅墊等配備。
外觀上大致維持了原廠烤漆，頂多是拆除風鏡以及換裝座墊而已，編輯部起初看上第一眼時，也認為它的改裝幅度並不大。不過在仔細一看後，才發現這輛車其實在操控上是大有著手。首先在懸吊的部分，前後輪框皆改為金色的鍛框，並升級前後避震器以及後搖臂，提升整體運動性能。至於動力方面則是本車的精髓之處，不僅外露式的傳動蓋造形相當高調，在引擎部分更升級TTMRC的汽缸套件，並連同進排氣道、供油電腦也一同加大升級。接著掀開椅墊之後，更是令編輯部恍然大悟：這其實是一輛大改的車啊！座墊下方除了犧牲置物空間，拔去了車箱外，更升級直噴進氣套件，藉此讓動力可以更加充沛，若沒有椅墊的偽裝，恐怕會被這原廠般的外形所騙去了。
↑金色的鍛框搭配黑色的車身相當亮眼，前叉總成則升級阻尼強化套件與對四卡鉗。
↑後避震使用阻尼可調的掛瓶避震器，氣瓶與彈簧還是金黃色的配色。
↑直通排氣管可讓排氣更加順暢，有助於提升高轉區段的馬力值。
↑座墊下方直接拆除車箱馬桶，並將進氣升級直噴套件。
↑傳動蓋的造形相當出色，內部則換上了WF傳動組，提升全速域的加速性。
↑直推總泵搭配對四卡鉗，可加強煞車力道並提升抓握手感。
↑改裝了座墊後可提升乘坐的舒適性，紅色車縫線還帶有些許性能風味。
↑前後煞車均升級直推總泵，儀錶、內裝等則維持原廠外觀。
↑黑底白字的飛旋踏板，可加強車側的視覺效果。
直線偉士
改裝車種/Vespa LX 125
車輛提供/永裕車業
改裝明細
TTMRC 67mm汽缸套件/TTMRC 300條曲軸/TTMRC RR 4V缸頭/TTMRC高角度凸輪軸/25mm進氣道內孔/27mm排氣道內孔/HBP直通排氣管/WF前後傳動組/16公克普利珠/2000rpm大彈簧/12-40齒比/艾銳斯RC Super 2供油電腦/400c.c.噴油嘴/手工前叉/手工後避震/糯米腸握把/新雅啟動馬達/訂製油箱
偉士牌圓滑的車身外形，以及繽紛的配色，總給人清新典雅的風格，但是在這臺車上，卻看不出絲毫的古典氣息，反而給人一種戰鬥力十足的侵略感。外觀上的烤漆、車體部位皆維持原廠配置，也沒有額外的裝飾配件，不過在車身中的許多部位，包括車燈、手套箱、儀錶、土除、裝飾件等常用配件都進行拆除，讓車殼僅剩支架般空空如也，就連車尾也不見大牌的蹤影，這將會使車輛無法在道路正常行駛。然而這對這部車來說倒是沒什麼影響，因為它是一部直線加速賽的專用比賽車，所以才會在輕量化的原則下拔除不必要配件，並大幅拉長了後軸，讓車尾看起來霸氣十足。雖然在車頭以及車身多處有褪色、鏽斑的痕跡，但對應到這輛比賽車來說卻是毫不突兀，車主更開玩笑地將其比喻為「身經百戰的印記」，讓人對這部車更是印象深刻。
身為一輛直線加速賽的比賽專用車，外觀變得如何完全就不會是重點，內在的操控實力有多強才是最重要的。所以首先在懸吊系統中，針對前後避震換上了手工部品，並大幅將引擎與後輪組加長，讓大軸距在急速起步時，能避免孤輪情形並且穩定車身，而且仔細一看，前後甚至都取消了避震阻尼機構，為的就是讓動力損耗達到最低。至於煞車的部分則更動不大，不過在動力系統方面，可就有全面性的升級了。首先在後端的變速系統方面，換上了WF的全套傳動組以及更改齒輪比，接著在引擎方面，不只使用了TTMRC的67mm汽缸組，連同缸頭也全面使用TTMRC的缸頭套件，再搭配前端的全取代ECU、噴油嘴與直噴進氣等，讓動力有著一條龍的升級，並讓排氣量達到了230c.c.的兇猛水準。
↑車頭拆除了燈具、儀錶等主要配備，僅留下車殼與車架，讓車身達到輕量效果。
↑前懸吊使用手工的強化前叉，煞車則大致維持原廠設定。
↑後避震也改為手工的部品，前後皆取消了避震阻尼器，舒適性已不是該車的重點。
↑訂製的油箱前移至踏板處，並採外露式設計，以方便油料的添加。
↑全直通的排氣管可讓改裝引擎的排氣更順暢，管身還使用鈦合金的材質。
↑全取代ECU安裝於腳踏板右側，可提供更精準的供油與點火輸出。
↑傳動蓋雖保留原廠型式，但內部其實升級了全套傳動組，並修改了最終齒比。
↑椅墊下方使用直噴進氣套件，讓馬力可獲得提升，一旁則換上加強啟動馬達。
↑引擎組改為TTMRC的67mm汽缸套件，連同缸頭、進排氣道也一併升級加大。
TTMRC改裝店家直擊
動力改裝套件首選
在國內動力改裝的風氣一直都十分盛行，即使是黃牌大羊車款Yamaha X Max 300，或是Vespa車款等等，也都有需多改裝的支持者，本次我們來到了位於屏東潮州的永裕車業，並且也是使用TTMRC的改裝套件，就來看看他們在改裝車輛上有什麼厲害的地方吧。
永裕車業
陳弘偉老闆
地址/電話：屏東縣潮州鎮永安路10號/08-7893167
南台灣動力改裝強者
永裕車業為位於屏東潮州，在南台灣也是頗負盛名的車行，多年來在老闆陳弘偉的帶領下，也一直積極參與國內各大直線賽事，獲得了諸多優異的成績，更是經常在頒?台上看到永裕車業高舉獎盃的身影，也顯示永裕車業在動力改裝上深不可測的實力。事實上，想要成為頒獎台上的常客，除了店家本身的改裝技術外，良好的硬體條件也是關鍵所在，永裕車業在引擎本體的改裝套件上，皆是選用TTMRC的各式套件為主，包括汽缸本體、活塞、缸頭、凸輪、曲軸等等，都是以採用TTMRC的改裝品，提供永裕車業在比賽場上最大的後盾，以及在車友間良好的口碑評價中最可靠的改裝套件品質。
↑經由各大直線賽事的洗禮，永裕車業對於提升車輛動力有著豐富的經驗。
導入TTMRC優質套件
其實熟悉國內改裝界的車友與店家們都知道，TTMRC的改裝品不僅商品款式與對應車種眾多，產品本身的品質也是具備極為優異的效果。就像本次拍攝的X Max 300改缸，以及Vespa改4V套件等等，皆是TTMRC推出的改裝品，雖然這類車友玩家不是很多，無法跟那些熱門車種如勁戰、JET等車款相比，但TTMRC還是推出了相關的改裝套件，供車友們選擇，也是嘉惠了許多想要提升愛車動力的玩家，而且陳老闆也表示TTMRC的改裝套件除了效果好之外，在產品良率與耐用度上，也是備受店家與車友們好評，顯示TTMRC不僅在賽場上有著輝煌成績，改裝後的效果與產品耐用度也是經得起時間的考驗。
↑引擎本體的改裝皆採用TTMRC套件，讓永裕車業也成為頒獎台上的常客。
↑TTMRC的各式套件不僅改裝效果良好，也具備優異的耐用度。圖為Vespa車款的汽缸升級套件。
↑X Max 300這類大羊車款，TTMRC也有推出76-82mm的改缸套件。
↑牆上滿滿的比賽照片與出遊回憶，都說明了永裕車業在二輪界的活躍。
↑永裕車業擁有完整的馬力機設備，讓車友在動力改裝時也能享受到高規格的調校。
↑除了TTMRC的改裝套件外，店內也販售各式車輛週邊的相關套件，讓車友走一趟永裕就知道要怎麼改了。
