旗艦龍王
SYM DRG BT 158 Keyless Edition
DRG自發表以來，就以獨特的設計感和強大的操控實力，在水冷運動速克達的群雄中脫穎而出，不僅在去年推出動力優化的R-Edition，如今更再次進化，於7/15改款為Keyless Edition，首度搭載了Keyless系統，試圖雄霸旗艦車款地位。而原廠也開出了11.5萬元的建議售價，在價格比舊款高出5000元的情況下，是否值得入手呢？
高規質感設計
以龍「Dragon」做為車名，象徵DRG是一輛迅猛的運動車款，「Art-Fusion」設計工法也巧妙地將龍的身形元素融入車身，結合了全新的塗裝、車色以及高規的內裝質感後，讓DRG更具旗艦運動車款的風範。DRG在外觀上的刻畫極為細緻，不僅整體的輪廓相當立體動感，細節之處更有層次豐富的設計。車頭部位使用內凹折線與烤漆車殼，結合觸鬚形的定位燈後，塑造出如龍一般栩栩如生的面貌。車尾則呈現上揚的線條，透過下移式土除與方向燈，打造懸浮式車身，在尾燈的立體龍紋之下，盡是展現了DRG的動感與優雅之姿。
內裝質感的提升，是Keyless版改款的最大重點，不僅Keyless感應鎖頭與新款握把按鍵模組讓操作上更方便，晶透煞車油杯也讓駕駛艙更加豪華。而且Keyless感應鑰匙是採正統的非接觸感應式，因此取車時鑰匙不必拿出即可操作；而把手按鈕則改為烤漆式樣與全新配置，握把也改為全新式樣，提升了不少質感。只不過鎖頭解鎖的時間很短，熄火後也無延遲上鎖功能，方向燈與喇叭鍵的位置又較近，因此需花點時間來習慣。另外其餘機能配備的部分，則與舊款皆相同，儀錶使用反顯的彩色液晶儀錶，在白天也有不錯的識別度；車箱與手套箱的置物空間也都不算太大，僅能放入背包或3/4安全帽；前內板則設有隱藏式掛鉤、USB車充，保有基本的實用性。
↑投射式LED頭燈帶有銳利的眼神與良好的照明度，下方定位燈則整合了方向燈功能。
↑車尾呈現乾淨俐落的懸浮造型，LED尾燈還具有高識別度的立體龍紋設計。
↑LED後方向燈設於下移式後土除牌架上方，序列流動的閃爍方式也提升了辨識度。
↑車身兩側設有導流孔的造型裝飾，讓車輛更具運動化的氛圍。
↑前後煞車油杯皆換上透明式樣，不需改裝就讓駕駛艙有濃厚的競技風格。
↑多邊形的彩色全液晶儀錶具有自動調亮、轉速錶、時鐘等實用功能，下方還有精緻的龍頭飾蓋。
↑車箱空間由於造型的原因偏小了點，可容納240顆高爾夫球或3/4安全帽，內部則無車箱燈。
↑前內板設有帶光環的Keyless感應式鎖頭、QC3.0 USB車充、隱藏式掛鉤與新式樣的油箱蓋。
攻彎靈活自如
13吋胎圈、中置避震的配置與跑格瀰漫的氛圍，展現了DRG的運動車款定位以及名不虛傳的操控性能，此次改款更是提升了駕駛介面的操控質感，雖然操控配備都與舊款相同，但整體流露的運動感卻是更甚以往。懸吊系統方面，採用正立式前叉與中置避震器搭配零後仰懸吊系統2.0，可提升加速時車架的穩定性，前後避震僅有後預載可調。煞車系統的部分使用前後碟煞、雙活塞卡鉗的配置，並配有Bosch的ABS系統。
外觀上雖是頗為戰鬥，但操控起來卻是駕輕就熟，有如被馴化的龍一般。跨坐上車後，803mm的座高以試車組170cm的身高來說雙腳需微踮，135kg的車重則不算太重，身高160cm以上的人應都能輕易掌握。而騎姿方面，由於寬把手不會離身體太遠，踏板的移動空間也算充足，所以運動化的騎乘三角也不會太侷促。13吋的輪徑搭配比同級稍短的1380mm軸距後，讓DRG擁有既靈活又穩定的騎乘感，不只能順暢穿梭於市區街道，足夠的舵角也讓迴轉調頭不成問題。接著進入山路騎乘後，更是發揮了DRG的本領，不僅在連續過彎時的傾倒反應格外靈活，煞車力道的表現也相當適中，不會太過敏銳或是沒力。而且在高速過彎時的動態也十分穩定，ABS的做動感也細膩，只不過避震器的跳動感似乎大了點，重煞時也須較大力按壓，若升級之後應會相當有感。
↑DRG極為靈活的車身動態堪比12吋車款，在彎中又有良好的支撐性。
↑原廠煞車的手感還算不錯，不過煞車力道的表現在激烈操駕時稍嫌不足，且拉桿的間距較遠，較不好抓握。
↑後方為粗壯的中置避震器，上座還具有無段預載可調功能，彈簧則有銀色的烤漆。
↑前叉總成配有33mm正叉、烤漆的雙活塞卡鉗與浪花碟盤，TCS標誌則下移至土除。
↑後煞車使用雙活塞卡鉗搭配內置式碟盤，具有精美的單搖臂造型與軸心飾蓋。
↑菱形椅墊具有Q軟的發泡棉，前後兩端都有收窄設計，乘坐空間是較小了些。
↑後懸吊為下懸吊型式並配有零後仰懸吊系統2.0，前方則設有側腳架熄火開關。
動力源源不絕
強勁的出力是試車組對DRG印象深刻之處，轉動油門後便有一股飽滿的動力持續湧現。而動力諸元方面則與舊款相同，搭載了158c.c.的水冷引擎，以及廣速域的傳動設定和高效率的進氣，最大馬力為15.4hp/8000rpm，屬於高轉取向的設定。
靈敏的拉轉反應，讓DRG擁有輕快的加速感，不論轉多少油門，都能即刻回饋該有的轉速和加速度給駕駛。只要輕轉油門後，就能在4500rpm左右順暢地接合起步，此時能明顯感受到一股源源不絕的出力，讓車輛可輕鬆提速至70km/h。而且到了中高速域後，不但動力沒有變得虛弱，反而能持續輸出飽滿的高轉馬力，有著良好的再加速反應並且能輕鬆破百。甚至到了坡度較陡的山路時，爬坡出彎都還能持續提速，若要輕鬆攻克各種彎道絕不是問題。
電控系統方面，搭載了TCS循跡防滑系統也是DRG一大重點，不僅能在行經溼滑路面或青苔打滑時即刻中斷動力，避免打滑的情形，做動時的靈敏度似乎也不輸重車，更具備可關閉功能，就算要激烈操駕時也更具玩樂性。另外DRG也配備了可關閉的怠速熄火系統與無馬達啟動器，熄火後只要輕轉油門即可快速起步，搭配側腳架熄火開關後，還具有防呆的機制，如此一來便讓通勤時再省下些許油錢，在官方測試的41.5 km/L油耗之下也有良好的續航力。
↑DRG擁有全速域充沛的動力以及快速的拉轉反應，讓騎乘於接到時能感受到飽滿的動力不斷湧現。
↑有了TCS的輔助後，讓行經溼滑路面時能更加安心，關閉TCS後還可盡情享受激烈操駕的樂趣。
↑廣速域的傳動組設定能兼顧高低速的出力表現，也具有靈敏的拉轉反應，外蓋則有碳纖維的紋路。
↑排氣管尾段具有上翹與三角形的造型，並有著清脆的排氣聲浪。
↑黑色烤漆的五爪鋁框十分好看，原廠配胎則為Maxxis的R1N。
↑左把手的方向燈鈕移到了下方，並將超車燈整合至前方，讓使用上更加順手。
↑右側把手設有怠速熄火鍵並增設緊急熄火開關，精美的握把則有良好的質感與抓握感。
| SYM DRG 158 Keyless Edition規格表 | |
| 引擎型式 | 四行程水冷單缸SOHC 4V |
| 排氣量（c.c.） | 158 |
| 最大馬力 | 15.4hp / 8000rpm |
| 最大扭力 | 1.530kgm / 6000rpm |
| 車身尺寸（長×寬×高mm） | 1990 × 735 × 1130 |
| 軸距（mm） | 1380 |
| 座高（mm） | 803 |
| 車重（kg） | 135 |
| 懸吊型式 | 前：正立式前叉/後：中置單槍後避震 |
| 制動系統 | 前：260mm碟盤+單向雙活塞卡鉗 / 後：230mm碟盤+對向雙活塞卡鉗 |
| 輪胎規格 | 前：120/70-13 / 後：130/70-13 |
| 建議售價（新台幣） | 11.5萬元（不含牌險） |
兩輪短評
Keyless版的改款推出，讓原先外觀就很帥氣的DRG，在內裝質感的提升後，更具有高階運動車款的尊榮氣場，Keyless系統的搭載，也讓日常騎乘時方便不少。不僅如此，精實的操控性能，更使DRG擁有高度的駕馭樂趣，如此的改款升級，價格也僅僅比舊款貴5000元而已。因此如果追求高水準的操控感，平日又有通勤需求的話，那麼DRG Keyless Edition肯定是不錯的購車選擇。
