曼巴蛇王
SYM MMBCU 158
近年來13吋水冷白牌級距的車款相當流行，各家車廠也紛紛推出新世代機種來搶佔市場，SYM在先前推出DRG 158後，就以帥氣的外型、出色的操控、優異的動力，迅速成為車友中13吋水冷白牌車款的強勢車款。不過SYM也並不以此滿足，持續研發全新的機種，終於全新推出新世代的13吋跑旅車款MMBCU，也讓這款MMBCU成為車友間最熱門的討論話題。
仿生靈蛇
先前以三靈獸車系FNX、DRG、KRN獲得車友高度關注的SYM，在近日推出全新的CU車系，C代表跨界（Crossover），U代表設計風格的獨特（Unique），因此從字面上來看，就可以知道SYM對於CU車系，就是要做出一款與眾不同，並且具備騎乘樂趣的車款，而這系列的第一輛車款，就是今天試車的主角MMBCU。一開始聽到這車名會覺得有點繞口，事實上MMBCU後方的CU字義，前述已經解釋過，至於字首的MMB則是說明了車輛是以曼巴蛇（Mamba）為造型設計的元素。首先就外觀來看，車殼上採用了仿生式的咬花設計，來模擬蛇鱗、蛇腹的咬花，而且在車身烤漆上也導入多層噴塗工法，模擬出蛇鱗在不同光線下會呈現不同的色澤反應，因此車輛會在不同的光線或是不同的角度，呈現出多變化的色澤，讓本車在視覺效果上令人驚豔不已。
配備部分，全車採用LED燈具，前方車頭燈採鱗片造型，搭配如同蛇眸般的日行燈，後方為左右分離的飛鏢形尾燈，不僅亮度夠，辨識度也極佳。儀錶採用LCD儀錶，顯示各項常見的行車資訊，龍頭下方設有前置物空間與掛勾，並附有QC 3.0的USB座充，可提供3C用品充電使用，相當方便，不過鑰匙是採用傳統鑰匙，若與同廠DRG的Keyless相比，科技感就稍顯遜色，或許在日後小改款時，可能會再添加此一配備。在車箱置物空間上，也是MMBCU的一大優點，28L的空間可放入440顆高爾夫球，可放入小帽體的全罩帽，與DRG的240顆相比明顯大了許多，若與同樣是白牌速克達的車款相較，MMBCU的車箱空間依然是名列前茅，充份顯示出本車在設計時是更朝向舒適與實用化的導向，也讓本車呈現出更具跑旅性格的車輛定位。此外，MMBCU也搭載了SYM的三零科技，包括零噪音怠速熄火、零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統等，都讓騎車感受更為舒適。
↑頭燈與日行燈皆採LED，並且車頭造型十分搶眼，傳達出曼巴蛇類的意象。
↑尾燈為分離式的LED燈組，兼具辨識度與獨特性。
↑儀錶採用LCD儀錶，顯示各項常見的行車資訊。
↑前方設有置物空間，鎖頭為傳統鑰匙，右方備有QC 3.0快充座。
↑車側有MMBCU字樣，另外車身烤漆導入多層噴塗工法，模擬蛇鱗在不同光線下會有不同的視覺。
↑龍頭上方有一個小風鏡，前後方向燈均為LED。
↑28L的車箱容量頗大，在同級車算是屬一屬二。（高爾夫實測440顆）
允文允武
擁有跑旅性格的MMBCU，在車輛操控設定上，自然是要符合跑旅二字的定義。在懸吊上，MMBCU是與DRG相同的架構，前為33mm正立式前叉，後為預載可調中置單槍避震，胎圈也是前後13吋，至於煞車也同樣是前後碟煞搭配ABS，並且更導入了TCS循跡系統，讓車輛在騎乘時更具安全性，替白牌跑旅立下新的標竿。從車身諸元上來看，MMBCU與DRG大小與車重都差不多，不過在乘坐上MMBCU要比DRG舒適一些，這主要也得利與MMBCU較為寬大與平滑式的椅墊，讓單人或雙載騎乘時，能有更舒適的乘坐感，充分符合MMBCU跑旅車格的設定。
實際騎乘上路，以試車組騎士190公分的身高來騎，並不會感到任何侷促，把手高低合宜，雙腳置腳空間也充足，寬大舒適的椅墊也是令人滿意，而且踏板前方也是採有斜度的設計，也讓雙腳擺放可以更加休閒。懸吊反應也算是MMBCU令人驚豔的地方，相比DRG的硬朗明快的操控反應，MMBCU則是在札實的懸吊回饋中帶有一些柔軟的舒適度，換句話說，MMBCU雖然在運動表現上不若DRG那麼俐落且直接，但相對地MMBCU路感回饋是比較溫和，騎乘的舒適感是較為明顯的。值得一提的是，MMBCU也不是只有舒適而已，而是在車輛操駕時不會讓人感受到拖泥帶水、前後懸吊跟不上的情況，過彎時也不會有那種腳下空虛的飄浮感，MMBCU的整體操控感，還是可以讓騎士感受到懸吊札實的支撐性。
↑MMBCU採前後13吋的胎圈，無論是舒適度、過彎傾角，都有著理想的水準。
↑全車導入TCS循跡系統，讓騎士在過彎時擁有更多的信心。
↑前煞車為單向雙活塞卡鉗與260mm碟盤，前懸吊為33mm正立式前叉。
↑後煞採對向雙活塞卡鉗與230mm碟盤，並且標配ABS。
↑後懸吊為預載可調中置式單槍，路感回饋兼具舒適與札實感。
↑椅墊設計較同廠DRG更為寬大與平整，長途旅遊騎乘也不易疲累。
↑車殼上採用了仿生式的咬花設計，來模擬蛇鱗、蛇腹的咬花，顯示出SYM在細節上的用心。
充沛性能
本次MMBCU的引擎與同廠DRG相同，採用的是158c.c.的水冷4V引擎，這具最新的R世代引擎最大馬力為15.6hp/8000rpm，最大扭力為1.53kgm/6000rpm，現今150級距採用水冷引擎已成為市場顯學，讓MMBCU在經過七期法規的設定與傳動調校後，在動力表現與油耗排放間取得了平衡，依據官方公佈MMBCU油耗為43.5km/L，要比DRG的40.5km/L更好，而根據試車組南橫、南迴上山下山與台東海岸的長途騎乘，綜合油耗約為41.3km/L左右，頗符合原廠公佈的數值。前述提到的傳動調校，SYM官方說明了MMBCU在傳動設定上與DRG的不同，原先DRG的普利珠重為17g，開閉盤為30度，而MMBCU則改為18g與40度，如此一來就讓MMBCU的引擎轉速較低，也達成更為省油的目的。
雖然引擎轉速較低，不過實際上路騎乘MMBCU，並不會覺得有溫軟無力之感，事實上整車加速反應與高速巡航的表現，都可以用「充沛」二字形容。以起步來說，MMBCU的油門算是輕快，雖然油門一催沒有很顯的貼背感，但起步後可以感受到車輛加速反應源源不絕，而且引擎震動也不會太大，表現十分理想，特別是在彎中出彎補油加速時，引擎加速是順暢且夠力的。當時速提升，來到高速巡航後，可以感受到MMBCU引擎運轉的細膩度，錶速輕鬆破百也不是問題。整體來說，MMBCU的動力表現不到兇猛，但加速反應輕快充沛，是一款充分兼顧性能與油耗的跑旅車款。
↑MMBCU油門反應輕快，出彎補油時可以感受車輛充沛的動力。
↑高速行進間引擎運轉細膩，展現出R世代引擎的出色本質。
↑傳動箱內的普利珠與開閉盤都經過特別調校，讓車輛轉速稍低，油耗表現更佳。
↑排氣管造型走低調路線，聲浪也是相當安靜。
↑水冷引擎搭配全車三零科技的設定，都讓MMBCU更具賣相。
↑左把手方向燈鈕移至喇叭下方，也搭載了雙黃警示燈。
↑右把手擁有引擎熄火開關以及怠速熄火開關等。
| SYM MMBCU 158規格表 | |
| 引擎型式 | 四行程水冷單缸DOHC 4V |
| 排氣量（c.c.） | 158 |
| 最大馬力 | 15.6hp/8000rpm |
| 最大扭力 | 1.53kgm/6000rpm |
| 車身尺寸（長×寬×高mm） | 1990 × 740 × 1120 |
| 軸距（mm） | 1380 |
| 座高（mm） | 803 |
| 車重（kg） | 1136 |
| 懸吊型式 | 前：正立式前叉 / 後：預載可調中置式單槍 |
| 制動系統 | 前：單向雙活塞卡鉗+260mm碟盤 / 後：對向雙活塞卡鉗+230mm碟盤" |
| 輪胎規格 | 前：120/70-13 / 後：130/70-13 |
| 建議售價（新台幣） | 11.3萬元 （不含牌險） |
兩輪短評
SYM在推出MMBCU後，受到了廣大車友們的關注，在試車組長途騎乘下來後，也確實見證到了MMBCU的魅力所在，無論是從外觀、配備、動力、操控等，都具備優異的水準，是一款無論是日常生活代步或是假日長途出遊騎乘，都能帶給騎士愉悅騎乘感受的跑旅車款。
