別具一格
Hartford 小雲豹 Mini Plus 150
嬌小的車體與輕盈的騎乘感，是過往小雲豹125給我們的印象，如今時隔多年，全新世代的小雲豹150又再度回到了眾人的眼前，這次不僅導入了更大排氣量且全新設計的水冷引擎，也添加了ABS、滑離、LED燈具等配備，而且原有的可愛外觀與靈敏輕巧，依然保留了下來，都讓這款小雲豹150，成為時下備受矚目的Mini Bike。
配備升級
上一代的小雲豹125在2007年推出之時，由於採用12吋的胎圈以及嬌小車身的125c.c.設定，就受到許多車友的喜愛，並且擁有不錯的銷售量，成為國內Mini Bike的先驅，不過在過了多年因為國內市場風氣的轉變，小雲豹也面臨了停產的狀況。不過，就在到了2022年，Hartford在研發出全新的150.1c.c.水冷引擎BW-150的同時，推出了新世代的小雲豹150，又被稱為Mini Plus，不僅在外型與車身設定上保留了先前小雲豹125的優點，更導入了諸多新式配備與設計感，都讓這款當年人見人愛的輕檔車，再度成為車友們的新焦點。
這款新世代的小雲豹150，外觀上仍是採取嬌小可愛的風格，車頭大頭上方採用類似Cafe Racer風格的流線型整流罩設計，再搭配後方毛毛蟲式樣的椅墊，傳達出與眾不同的復古風情。頭燈部分採用鹵素燈具，不過其它尾燈和方向燈，則是皆為LED燈，至於儀錶則為全數位式液晶顯示，提供常見的各項行車資訊，還可以進行藍橘兩色的底色切換，而且也包括了檔位顯示，對於新手而言會是一個親切的功能，可減少因為檔位錯誤造成的操控問題。另外，也因為法規的關係，小雲豹150也改為全時點燈的設計，因為把手右側已沒有大燈開關，不過還是配有雙閃燈，在緊急狀況時可以提醒其他用路人。
↑車頭整流罩頗具Cafe Racer風格，大燈內則為鹵素燈具。
↑尾燈及前後方向燈皆為LED，在夜間也具備不錯的辨識度。
↑儀錶為全數位液晶螢幕，提供各項行車資訊，並且擁有檔位顯示功能，對新手來說十分友善。
↑車側的貼紙說明了本車是採用150的水冷引擎動力。
↑小巧圓潤的油箱十分可愛，6公升的容量亦足夠好幾天通勤使用。
↑左右把手採標準配置，並且還擁有雙閃燈的開關。
輕巧靈活
從車輛定位來看，小雲豹150算是走Mini Bike的風格，因此全車設計取向也是採輕盈靈巧的路線，全車僅117kg重，甚至要比許多速克達還要輕巧，而且本車座高也只有700mm而已，因此就算是身材嬌小的女性騎士來騎乘，也能很快地上手，並且駕輕就熟。懸吊上採用正立式前叉與預載可調的雙後避震，胎圈為前後120/80-12，而且原廠輪胎還是配置大胎塊的規格，在視覺上相當顯眼，不過本次試駕的車輛是由原廠提供另外安裝街胎的版本，因此在路感的表現上多少也會有所不同。制動上本車為前後雙碟配置，並且標配ABS系統，提供更為安全的煞車表現。
實際坐上小雲豹150，以170cm身高的騎士坐上去，雙腳可以完全平貼於地，擁有極佳的足著性，相信即便是不到160cm的女性騎士來坐，也能安穩平順地放置雙腳。在起步上路後，可以立即感受到小雲豹150的靈活加輕巧，由於車體較小，可十分輕鬆地穿越擁擠的車陣，就算是力氣不大的女騎士也同樣可以簡單又輕鬆地慢速騎乘通過。在行車至山路後，同樣可以感受到車輛靈活的操駕感，搭配充沛的150動力，騎乘感受十分愜意又輕鬆，而且12吋胎圈的配置仍具有一定靈活性與傾角，整體舒適和穩定感也是具有一定的水準，若從入門初學者的角度來看，小雲豹150無疑是初心者踏入檔車世界的最佳入門車款。
↑除了車身輕巧外，座高也低，無論是中等或嬌小身材的騎士，都可以輕鬆駕馭本車。
↑輕盈靈活的操控特性，是小雲豹150的最大特色。
↑前方為正立式前叉與碟煞系統，並標配前後雙迴路的ABS。
↑後避震三段預載可調，路感表現呈現舒適設定。
↑後制動為雙活塞卡鉗配置，提供足夠的煞車力道。
↑原廠前後輪為120/80-12的巧克力胎，就視覺上來看更具有獨特個性。
↑椅墊為毛毛蟲式樣的復古式造型，擁有不錯的止滑效果。
全新動力
本次新世代的小雲豹150，在動力部分也是大有升級，先前的小雲豹125是採用氣冷的124c.c.引擎，此次Hartford在研發出新的水冷150.1c.c.引擎BW-150後，也將此新引擎分別安裝在HS150與小雲豹150車上，在獲得新的動力心臟後，小雲豹150也得到了重生。談到這具BW-150引擎，Hartford也是下了不少功夫，除了導入水冷散熱系統外，也採曲軸偏置與平衡軸設計，減少了引擎震動與噪音，並且也採用滾針進排氣搖臂，減少凸輪的摩擦，再加上Bosch 32位元的ECU，讓車輛動力獲得明顯發揮，最大馬力來到16hp/9000rpm，並且也通過了歐盟五期與台灣七期的排放標準，整體來說新世代的引擎無論性能、散熱與制震效果，都要比前一代的引擎提升許多。
在掛入一檔起步後，150.1c.c.的充沛動力很快就湧現出來，若不是要刻意拉轉，引擎震動確實抑制的不錯，雙手也不會出現麻震的情形，而且小雲豹150本身車重就輕，也讓車輛在加速時沒有明顯的重拖現象。若是來到了山路，大約使用3-4檔約4-5000rpm，即可應付絕大多數的路況，若是遇到較大的坡度，再退檔補油即可，整體動力表現雖然談不上兇猛，但以入門Mini Bike來看已算是十分足夠。檔位部分，小雲豹150可以來到六檔，基本上本車到了五、六檔就已算是巡航檔，值得一提的是本車還配有滑動式離合器，讓騎士在檔位操作上也可為輕鬆與舒適。
↑若不是要刻意拉轉，引擎震動不算明顯，騎乘舒適度自然提升。
↑充沛的動力加上輕盈的車體，面對刁鑽的彎道也能暢快自如。
↑全新開發的引擎導入多項新技術，包括平衡軸、滾針搖臂等，都令引擎動力和運轉品質更上一層樓。
↑排氣管造型走低調路線，而且長度偏短，頗能融入整體車身視覺。
↑終傳為鍊條傳動，另外本車也配備滑動式離合器。
↑水箱位於車身前方，水冷引擎的設定讓車輛擁有更好的散熱效果。
↑後方設有安全帽鎖，停車時不再擔心安全帽沒地方放了。
| Hartford Mini Plus 150規格表 | |
| 引擎型式 | 四行程水冷單缸SOHC 4V |
| 排氣量（c.c.） | 150.1 |
| 最大馬力 | 16hp/9000rpm |
| 最大扭力 | 1.45kgm/6250rpm |
| 車身尺寸（長×寬×高mm） | 1740 × 825 × 1010 |
| 軸距（mm） | 1161 |
| 座高（mm） | 700 |
| 車重（kg） | 117 |
| 懸吊型式 | 前：正立式前叉 / 後：三段預載可調雙槍 |
| 制動系統 | 前：單向雙活塞卡鉗 / 後：單向雙活塞卡鉗 |
| 輪胎規格 | 前：120/80-12 / 後：120/80-12 |
| 建議售價（新台幣） | 10.48萬元 |
兩輪短評
再度復出的小雲豹150，無論是配備與引擎動力等，都有著很大的進化，當然在價格上也來到了十萬大關，雖然以價格來說不算便宜，但在如今萬物皆漲的年代，其實也算是合理，對於想要入門輕檔車世界的新手來說，可說是一輛輕鬆又好上手的車款，當然就算是老鳥來騎乘，還是一樣可以在小雲豹150輕盈靈巧的操控中，獲得不少的騎乘樂趣。
