水冷甲士
Hartford HS 150
國產車廠之一的哈特佛，其產品線雖不像國際大廠那樣豐富，但卻可說是寧缺勿濫，反而在車款的開發上是精益求精，尤其在檔車的部分，不只曾推出過多款紅黃牌重機，更於近期發表HS 150，搭載了水冷引擎、6速變速箱、金色倒叉等高檔用料，並開出99800元的價格，成為150級距入門輕檔新選擇。
率性混搭
「運動街車」通常是多數車廠的主打，外觀上也多以運動風格為主，然而HS 150卻不隨波逐流，做為品牌旗下的高階運動街車，反而展現了獨樹一格的外型，同時豐富的配備也相當實用，是輛能夠滿足日常通勤需求的個性化街車。
圓形頭尾燈、簡潔的車殼與復古車的構形，讓HS 150的外觀有著老式街車般的親切，同時經典的輪廓中又融入了現代設計感，巧妙地在別緻的外型中注入幾分動感活力。而且車身並無花俏的塗裝，而是以黑白雙色的交錯來鋪陳簡約質感，在對比的配色中與類皮革椅墊、金色倒叉、全LED燈具相互搭配，展現既低調又富含科技感的運動風格。另外細節之處的設計也相當出眾，車身除了有造型輪框及類金屬質感的圓孔飾蓋外，還具有立體折線的油箱與雙出尾管，雖然整體在搭配上看似隨性，不過亮眼的外型確實出色。
機能配備方面是HS 150的另一大特點，除了設有全LED燈具外，也具備雙閃警示燈與緊急熄火開關，左把手還標配實用的USB充電座，讓通勤時能隨時為手機或電子產品充電。另外設置於油箱上頭的液晶儀錶則是HS 150的最大特色，雖然位置上會讓人不太習慣，不過也使龍頭更為簡潔，帶來十足的吸睛度。
↑小巧有型的液晶儀錶採反顯螢幕，並設置於油箱上頭，顯示有轉速錶、時鐘等功能。
↑LED圓形大燈設有環形導光條定位燈，外圍的燈罩還有碳纖維咬花紋路。
↑圓形尾燈與前後方向燈同為LED燈具，一旁則有環形後扶手及碳纖維紋路的尾殼。
↑車身具有多層次的折線及金屬質感的圓孔飾蓋，並搭配黑白相間塗裝以提升質感。
↑左把手設有實用的雙閃警示燈與5V2A USB車充，而遠燈鍵的開啟則稍不順手。
↑握把的抓握手感偏硬但止滑性不錯，而右側把手則設有緊急熄火開關。
↑稜角有型的油箱後方設有內縮的折線，並使用消光灰烤漆，側面則有立體銘板。
舒適調性
看似溫和的外型之中，HS 150的操控性其實不亞於典型運動街車，最主要是得益於良好的操控配備。懸吊系統使用同級較高檔的金色倒叉與中置避震器，並搭載鑽石形車架；煞車系統則採前後碟煞搭配前後ABS，如此的配置不論在外觀或性能上都具備一定的水準。
復古結合現代感的車身，在跨坐上車後卻有著運動化又帶點愜意的感受，這是因為把手與腳踏的位置皆位於較前方，使得上半身會稍往前傾，下半身又較為放鬆，運動取向的騎姿與老式街車有些類似。而146kg的空車重雖稍重了些，不過780mm的座高仍算好上手，以試車組170cm的身高來說雙腳恰好可平踏。至於油箱則有內縮設計，不過由於側殼較為凸出，所以雙腿實際夾持時無法貼合油箱，若加裝油箱貼應能改善。
存在感十足的金色倒叉不僅外觀醒目，也讓HS 150的騎乘感是不落人後，恰到好處的調性不論是運動跑山或是日常通勤都很適合。首先於市區行駛時，路感算是滑順，行經顛簸路面時也不會太死硬；接著來到彎道後，不僅軟硬適中的避震在過彎時穩定性不錯，煞車系統在重煞減速時也還算夠用，ABS也有良好的做動反應。只不過在S彎道連續變換傾角時似乎不夠俐落，煞車的手感也偏硬了點，傾角表現也不盡理想，但綜合來說仍有中上的水準，可說是輛騎帥不騎快的街車。
↑良好的足著性與靈活的操控，讓HS 150駕馭起來十分輕鬆，不過騎姿的設定非運動取向，不太適合過於激烈操駕。
↑柔順的煞車力道在通勤或跑山時都很夠用，搭配ABS系統後更可避免在溼滑路面發生打滑情形。
↑前叉總成設有35mm不可調金色倒叉與雙活塞卡鉗，並配有前後ABS系統。
↑後煞車使用單活塞卡鉗，前方標配有駐車架，而鋼管後搖臂下方仍設有駐車球鎖點。
↑後避震採中置單槍型式，並具有預載可調功能，不過調整上須使用特殊工具。
↑仿皮革椅墊的泡棉十分柔軟但厚度稍薄，上方則有復古質感的條狀壓紋。
↑兩側腳踏均設有減震橡皮，並與後腳踏整合在一起，側腳架則具備熄火斷電功能。
高檔配備
除了新穎的外形之外，HS 150在肚內還有著全新的動力心臟，搭載了與新款小雲豹相同、代號為BW-150的SOHC水冷引擎，成為品牌旗下250c.c.內首輛水冷車款。不僅如此，內部還使用平衡軸、滾針式汽門搖臂與Bosch的32位元ECU噴射系統，並設有雙散熱水箱、六速國際檔變速箱與側架斷電開關，離合器則為傳統型式。
經過了內部的調校優化後，使得發動引擎後即可感受到清脆的聲浪以及順暢的運轉，在動力上還相當好掌握。只要釋放離合器拉桿並輕催油門後，車輛就能順暢地起步並提速至60km/h以上，而且引擎在6500rpm左右發力後，還有著充足的出力，使出彎或爬坡時都十分輕鬆，同時加速力道與收放油門間的頓挫感都不會太劇烈。不僅如此，高轉時的延伸性還很良好，可持續拉轉至10000rpm以上，搭配六速的檔位後，使跑山時不須頻繁進退檔。只不過由於齒比較疏，在跑山時二檔與三檔會較難選擇，且換檔的腳感與離合器手感皆較為重手，高轉時的震動也不免較明顯，不過對於市區通勤或小熱血跑山來說仍算可接受。
另外引擎的運轉感受同樣也令試車組相當有感，除了運轉時的震動不會太大之外，存在感十足的排氣聲浪還相當粗獷低沉。至於油耗方面，官方的平均油耗值為47.1 km/L，有著中上的水準，搭配13L的油箱後相信續航里程可達200km以上。
↑新款水冷引擎搭配6速變速箱後，使高速巡航時較不易熱衰，過彎時檔位的選擇也較多。
↑缸頭使用滾針汽門搖臂後，使引擎的運轉更為順暢，同時鏗鏘有力的排氣聲浪也相當悅耳。
↑變速系統搭載國產較少見的6速變速箱，離合器則為傳統型式，下方則配有駐車架。
↑引擎搭載與小雲豹相同的水冷單缸單凸輪軸引擎，並使用Bosch的噴射系統。
↑角度略為上翹的雙出口排氣管使用雙色設計，並有著鏗鏘有力的排氣聲浪。
↑引擎前方設有雙散熱水箱提升散熱效率，白鐵的頭段則為選配部品。
↑輪框的使用前後17吋的6輻12爪鋁框，原廠配胎則為Maxxis的6012 Promaxx Street
| Hartford HS 150規格表 | |
| 引擎型式 | 四行程水冷單缸SOHC 4V |
| 排氣量（c.c.） | 150 |
| 最大馬力 | N/A |
| 最大扭力 | N/A |
| 車身尺寸（長×寬×高mm） | 2015 × 763 × 1063 |
| 軸距（mm） | 1330 |
| 座高（mm） | 780 |
| 車重（kg） | 146（空重） |
| 懸吊型式 | 前：倒立式前叉 / 後：中置單槍後避震 |
| 制動系統 | 前：300mm碟盤+單向雙活塞卡鉗 / 後：220mm碟盤+單向單活塞卡鉗 |
| 輪胎規格 | 前：110/70-17 / 後：130/70-17 |
| 建議售價（新台幣） | 99800元 （不含牌險） |
兩輪短評
新舊融合的現代感風格，使HS 150成為外觀別緻的運動街車，車身亮眼的配備不論是日常通勤或是對操控而言，也都能帶來良好實用性與好上手的操控感受。另外水冷引擎、六速變速箱等高階配備還有著國產同級最佳的性能表現，不論是要日常通勤、雙載騎乘，或是偶爾小熱血跑山，相信HS 150都能夠勝任，相信對於追求配備、實用性與C/P值的人肯定相當適合入手。
