升級向上鑑定團
華豐DURO翼龍胎× Yamah S Max 155
近期華豐輪胎除了推出主打耐磨耐操的鹿角胎、以及擁有出色濕抓和乾抓的海龍胎之外，也針對喜愛運動化騎乘的車友，推出主打操控性能的翼龍胎，在輪胎設計與膠料配方上，都下了很大的功夫。因此本次升級向上將對華豐Duro翼龍胎進行測試，讓騎士可以更加理解到翼龍胎的特性。
鑑定委員
侯志凱
兩輪誌主編，擁有二十年的騎車經歷，大大小小長途騎車環島上武嶺跑林道等經驗多到數不清，隨著年紀的變化，喜歡車種的口味也漸漸改變，現今對於防禦性駕駛的觀念極為重視，認為騎得快不是真本事，安全的騎回家才是真本事。
測試車輛
Yamah S Max 155
鑑定對象
華豐DURO翼龍胎
翼龍胎的外觀設計，採用的是全新專利的個別獨立式花紋，左右巧妙交錯的胎紋，讓視覺效果變得更加生動，彷彿翼龍在蒼穹中展翅飛翔，讓翼龍胎之名更為名符其實。其次，翼龍胎胎體採用特殊合成橡膠搭配功能性樹脂，具備優異的抓地表現與胎體剛性，在強化抓地力的同時，也能精準掌握滾動阻力，有效提高操控性能，充分展現運動胎該有流暢體感。
另外在胎面部分，翼龍胎導入均衡的肋塊布局，極大程度強化行駛的穩定性，更是優化了應力分佈，提升輪胎的使用壽命。而且，翼龍胎也可以將前輪進行反向安裝，讓車輛在高速前進時能減少前輪和把手的晃動，使行駛更加平穩。最後，翼龍胎在設計上，兼顧了傳統汽油車及現代電動車的特性，並且也開發出電動車可以使用的專屬規格，因此翼龍胎無論是汽油車或電動機車都可安裝。
實戰鑑定
華豐DURO翼龍胎× Yamah S Max 155
本次測試車輛是Yamaha S Max，試車組安裝的是前120/70-13、後130/70-13的規格。另外，翼龍胎的尺寸規格相當完整，共橫跨10、12、13、14吋等規格，並且部分規格可適用於電動車，讓無論是汽油車或電動車的車主，都有機會體驗到翼龍胎優異的產品特性。本次試胎是以汽油車安裝翼龍胎的測試為主，後續將會再進行電動車安裝翼龍胎的評測。
在實際上路騎乘後，可以發現到翼龍胎的幾項特色，首先在運動性部分，翼龍胎從入彎到出彎都可以感受到札實的路感回饋，它胎體剛性和彎中的支撐性都是相當出色，特別是當試車組在高速入彎前採取大手煞車時，此時前叉會有些下沉，但這時翼龍胎就發揮出良好的支撐性，可以讓車輛順暢、而且穩定地過彎，不會出現偏移或是軟腳的情形。
↑翼龍胎導入了特殊合成橡膠，並搭配功能性樹脂，有效強化胎體剛性。
↑翼龍胎可以反向安裝，讓輪胎行駛感受更平穩。
↑胎面導入均衡的肋塊布局，可強化行駛的穩定性與應力分佈，提升輪胎的耐用度。
↑以運動性為主打的翼龍胎，乾地抓地力也是其強項。
↑翼龍胎規格尺寸相當齊全，10-14吋都有，並且油車與電車均可安裝。
↑胎紋溝槽也是相當深，提供了理想的排水特性。
而且翼龍胎的胎面算是稍尖一點，因此進彎時的傾倒相當快速，騎士可以從容地選擇想要的路線與傾角過彎，而且出彎後再加速時的輪胎循跡性也頗具水準，可以感受到前後輪是緊貼於地面的，就算是面對連續彎道時的重心轉換，翼龍胎也可以俐落完成，運動表現確實具有一定的水準。再加上翼龍胎本身的抓地力也是十分優異，無論是高速或低速時以稍大的傾角過彎，翼龍胎帶給騎士的感受都是輪胎穩穩地伏貼於地面之上，可以帶來相當流暢的騎乘感受，特別是那些會選擇安裝運動胎的騎士，對於翼龍胎提升車輛操控性的幫助，應該會是相當滿意的。
最後在舒適性上，翼龍胎畢竟是運動胎，行車感受就是稍硬一些，可能就不像一般通勤胎那麼軟Q，不過就我在山路或市區中行經一些凹凸不平或坑洞時，翼龍胎也不會有彈跳過硬、讓人明顯不舒服的情形，嚴格說就是路感清晰了一些，稍微習慣一下就好，因此就算是平常用翼龍胎來代步通勤，也不會有任何問題。
最後，整體來說，一款運動胎稱不稱職，最重要的就是能否讓車輛順暢地過彎，以及能否讓騎士安全地享受騎車的樂趣，而翼龍胎的操控感和抓地力都能夠充分達到這些要求，是一款可以讓騎士在山路上，安心地採取運動化騎乘的輪胎，所以如果是平常騎車習慣比較熱血一些，並且有時會騎車通勤的騎士，那這款翼龍胎應該會是一條充分符合騎士需求的輪胎。
↑路感回饋表現相當札實，輪胎支撐性也足夠，過彎時可讓騎士增添不少信心。
↑無論是高速或低速過彎，皆可感受到輪胎是伏貼於地面之上。
↑翼龍胎在彎道中的導向性相當出色，過彎的節奏也是十分流暢。
↑翼龍胎路感算是稍硬，路面感受算是清晰，但並不會讓人感到不適，對注重操控性的騎士而言，應是條頗具騎乘樂趣的輪胎。
