升級向上鑑定團
華豐DURO翼龍胎× Gogoro 2
取材協力/昊威車業
先前本刊有實測過華豐翼龍胎時，曾經說明翼龍胎是一款汽油車與電動車皆可安裝的輪胎，因此繼上次翼龍胎安裝在汽油車上的騎乘實測後，本次測試是將翼龍胎安裝在電動車上，並且再邀請一位長時間騎乘電動車的車主，來跟我們一起測試，提供我們電動車車主的寶貴意見，看看翼龍胎安裝在電動車上的感受，究竟是如何？
鑑定委員
侯志凱
兩輪誌主編，擁有二十年的騎車經歷，大大小小長途騎車環島上武嶺跑林道等經驗多到數不清，隨著年紀的變化，喜歡車種的口味也漸漸改變，現今對於防禦性駕駛的觀念極為重視，認為騎得快不是真本事，安全的騎回家才是真本事。
測試車輛
Gogoro 2
鑑定對象
華豐DURO翼龍胎
翼龍胎的外觀設計，採用的是全新專利的個別獨立式花紋，左右巧妙交錯的胎紋，讓視覺效果變得更加生動，彷彿翼龍在蒼穹中展翅飛翔，讓翼龍胎之名更為名符其實。其次，翼龍胎胎體採用特殊合成橡膠搭配功能性樹脂，具備優異的抓地表現與胎體剛性，在強化抓地力的同時，也能精準掌握滾動阻力，有效提高操控性能，充分展現運動胎該有流暢體感。
另外在胎面部分，翼龍胎導入均衡的肋塊布局，極大程度強化行駛的穩定性，更是優化了應力分佈，提升輪胎的使用壽命。而且，翼龍胎也可以將前輪進行反向安裝，讓車輛在高速前進時能減少前輪和把手的晃動，使行駛更加平穩。最後，翼龍胎在設計上，兼顧了傳統汽油車及現代電動車的特性，並且也開發出電動車可以使用的專屬規格，因此翼龍胎無論是汽油車或電動機車都可安裝。
實戰鑑定
華豐DURO翼龍胎× Gogoro 2
的測試車為時下常見的電動車款Gogoro 2，原廠前後輪規格分別是前100/80-14、後110/70-13，我們皆安裝同樣規格的翼龍胎。此外，其他電動車款常見的12吋及10吋的規格，翼龍胎皆有推出，換句話說目前市面上絕大多數的電動車款，都可以選用翼龍胎。
騎著電動車Gogoro 2上路之後，可以發現擁有運動胎特性的翼龍胎，在操控性的表現上確實是具有一定的水準。札實的胎體結構讓騎士在過彎時可以感受到輪胎的支撐性，傾倒入彎的表現也算是俐落明確，無論是在山路過彎或是在一般市區中的轉彎，過彎的順暢度都相當理想，從運動性的表現來看確實有著不錯的水準，若與一般通勤胎相比，翼龍胎的運動感是真的比較明顯。至於抓地力部分，通常因為電動車瞬間扭力大，因此較容易發現大催油門造成輪胎打滑的危機，不過在試車組大催油門以及過彎時稍微再加深一點傾角後，翼龍胎整體的抓地力還是十分的優異。
↑在設計上翼龍胎可進行反向安裝，擁有更加平穩的行駛感受。
↑胎紋和胎塊分布十分平均，兼顧乾地與濕地的抓地表現。
↑翼龍胎具備出色的胎體剛性，得利於特殊的合成橡膠及功能性樹脂等先進膠料配方。
↑翼龍胎也專為電動車推出適用的規格，前輪為100/80-14，是常見的電車輪胎尺寸。
↑胎壁上有著CNS正字標記，說明翼龍胎品質有保障。
↑後輪為110/70-13，另外電動車常用的12吋及10吋等翼龍胎皆有推出。
↑翼龍胎為Made in Taiwan製造，具有完善的售後服務。
在車輛穩定性部分，試車組發現翼龍胎在高速時的穩定性其實是相當不錯的，雖然遇到一些坑洞的時候可能會讓人覺得有點偏硬，但這硬不是死硬的硬，在人孔蓋和細小坑洞的處理算是相當好，在降低彈跳的同時，還是能傳達出清楚的路感回饋，但也不會因此感到難以操控與不舒服。
整體來說，翼龍胎在的高速行進間的穩定性、抓地力、操控性等等，確實要與一般通勤胎相比要好上許多，過彎時候的安心性確實是有明顯升級感受，對於一般順順騎或是騎車比較快的騎士來說，翼龍胎應該算是很夠用的了，如果是騎車更加熱血的騎士，翼龍胎應該也是更能符合他們的需求。總結來說，這款華豐翼龍胎算是相當值得推薦的輪胎。
↑翼龍胎在山路上的表現頗具水準，在過彎時可以感受到輪胎札實的路感回饋。
↑輪胎良好的支撐性提供足夠的操控表現，出色的體胎剛性讓騎士過彎時有著更流暢的操駕感受。
↑無論是山路或一般市區道路通勤，翼龍胎在各項表現都十分均衡。
↑優秀的抓地力提供騎士在彎中更多的信心。
↑翼龍胎面對細小的碎震也能有效吸收，給予騎士舒適的騎乘感受。
↑因為電動車瞬間扭力大的關係，較容易造成後輪打滑的問題，著重抓地力表現的翼龍胎，可以有效改善此一問題。
