標新立義 Vespa GTS 300 Super Sport
來自義大利的Vespa，最新世代的GTS 300車系，在去年由總代理太古通運引進後，就持續受到廣大車友的關注，當時試車組就搶先試駕了GTS 300 Classic（可參閱本刊第158期報導），對於它優雅的外型與騎乘感受，留下深刻印象，此次試車組又有機會試駕到GTS 300車系另一款新世代車型GTS 300 Super Sport，或許又會有著另一種全新的愉悅體驗。
時尚雅痞
提到Vespa GTS 300車系，在國內黃牌速克達市場中，也販售超過十個年頭，一直擁有極佳的口碑，也深獲車友們喜愛，總代理太古通運也不斷推出新車型，目前國內販售的正是兩款最新的式樣，分別為GTS 300 Super Sport與GTS 300 Classic，從車名的字面意義來看，就可以知道前者是比較偏向運動的年輕風格，後者則是走經典雋永的路線。此外Vespa還有推出GTV 300車系，它的車身動力與配備，其實與GTS 300車系大同小異，主要是整體設計感比較偏向復古式賽車的風格，現今這三款車型都是國內Vespa主要販售的黃牌速克達。
至於本次試駕的GTS 300 Super Sport，在配備上也導入眾多好料，首先在燈具部分，全車燈具皆為LED，前方圓形頭燈是Vespa最經典的設計，近燈遠燈分別為上下開啟，後方尾燈則是採用方形的導光條，也擁有不錯的辨識度。至於儀錶，為扇形複合式設計，採取指針與數位資訊並陳的方式，上方為傳統指針，提供公里和英哩的資訊，下方為數位液晶螢幕，呈現各項行車資訊，並且GTS 300 Super Sport，還標配Vespa MIA多媒體平台系統，可跟智慧型手機連線，掌握各項行車資訊，這套系統GTS 300 Classic也是可以選配加裝。另外鎖頭部分，本車也升級成為Keyless型式，靠近感應即可開啟，並擁有遠端開啟車箱，以及尋找車輛的功能，使用起來相當方便與充滿科技感。在實用機能上，鎖頭下方設有封閉式的手套箱，可放入手機、錢包等隨車物品，椅墊下的車箱空間在黃牌速克達當中不算大，但還是可以放入一頂3/4安全帽，加油孔同樣位於椅墊下方。
↑頭燈為LED燈組，上下分別為遠近燈設計，並且圓形外觀也是經典的Vespa風格。
↑扇形儀錶為指針與數位並陳式，並且還配有Vespa MIA多媒體平台系統，可連結智慧型手機，掌握各項行車資訊。
↑尾燈同樣為LED燈具，採用方形導光條設計，兼具高質感及辨識度。
↑本車車殼由金屬與塑鋼材質組合而成，也是Vespa的賣點之一，另外車側導流孔造形也是GTS 300車系的特徵。
↑前斜板處的領結飾蓋，採用了碳纖維式樣的外觀，讓車身在運動風格中更增添不少質感。
↑跟傳統黃牌大羊相比，本車車箱空間不算大，但還是可放入不少隨車物品，仍具有一定的實用度。
↑鎖頭部分採Keyless設計，不僅科技感十足，開關電門也相當方便。。
靈動黃羊
以年輕運動風格為主軸的GTS 300 Super Sport，在外觀及操控配備上，也是採取同樣的路線。在外型部分，車色的呈現採取跳色的處理，車身多處都添加了橘黑相間的線條，在視覺上顯得活潑年輕，另外全車在多處的細節上也採取黑化處理，像前斜板處的領結飾蓋，就是採用了碳纖維式樣的外觀，再加上部分燻黑飾漆，和鮮明的車色搭配在一起，確實是能呈現搶眼又動感的視覺氛圍。操控配備上，本車採用鋼製單體式車架，並且與其他黃牌速克達常見的13-15吋胎圈不同，GTS 300車系為前後12吋的胎圈規格，操駕上會有著更輕盈靈巧的感受。前懸吊部分採用Vespa常見的單搖臂式前叉，並且在新款車型中還新增了一隻橫向連桿，可再提升穩定性與舒適度。後避震則為雙槍設定，擁有四段預載可調的機制，煞車部分為前後碟煞，並且標配ABS系統及ASR加速防滑系統，具備良好的安全機制。
實際騎乘上路後，很快就可以感受到GTS 300 Super Sport的騎乘樂趣，而且在操控上可是相當俐落，12吋的胎圈與約160公斤的車重，相比於正統的黃牌速克達，GTS 300 Super Sport就是多了一股靈敏的巧勁，同時間兼具300大羊的動力與近似12吋車款的靈巧，無論是用於市區騎乘或是山路奔馳，都相當適合。而且本車在靈活的同時，懸吊的舒適性表現也是不俗，小改款過後的單搖臂式前叉對於碎震的吸收相當不錯，偏軟的懸吊設定在經過彈跳坑洞時也不會太過顛簸，讓騎士騎乘時可以更加從容自在，是一輛優雅又兼具動感的黃牌速克達。
↑靈活的操控性讓本車擁有絕佳的機動性，更沒有傳統大羊那樣的笨重感，相當適合都會騎乘。
↑本車為前後12吋胎圈，與同樣300級距的大羊不同，也讓本車在操控上多了不少靈活性。
↑前叉為Vespa經典的單邊連桿機構避震器，此次改款後還加入一根橫向連桿，提升操控穩定性。
↑椅墊造型與質感相當出色，搭配了縫線配置，乘座感也十分舒適。
↑後避震為4段預載可調的雙槍配置，路感偏向舒適取向。
↑前後煞車皆為碟煞配置，並配有金屬油管以及標配ABS系統。
↑本車配有ASR加速防滑系統，擁有如同循跡的功能，讓騎士在過彎時更具信心。
優雅騎行
新世代的GTS 300 Super Sport，除了配備有所升級外，動力上也採用了新世代的HPE引擎，這具278c.c.的水冷單缸引擎，擁有23.5hp的最大馬力，從數據上來看就可以知道這具引擎在動力輸出上表現是中規中矩。不過畢竟原廠也是考量到行車舒適度與油耗，所以本車無論是引擎、電腦或傳動的配置，都是比較溫和一些，但持平而論，原廠的設定自然是經過工程師最佳化的調校結果，騎乘起來反而應該是最為理想的通勤狀態。
實際騎乘上路後，試車組發現GTS 300 Super Sport的動力表現稱得上是溫和中帶有飽滿，起步加速輕快，原廠引擎與傳動的設定搭配可說是相得益彰，至於油門反應表現也十分靈敏，中段速域時引擎轉速和震動也不會太大，兼顧到了舒適性與油耗，唯一的問題就是中高速域後極速延展性會比較疲軟一些，但若是以Vespa本身優雅舒適的定位來看，這應該不是什麼太大的問題，而且GTS 300 Super Sport本身車重在黃牌大羊中算是輕盈靈活的，良好的機動性與靈活性，也讓試車組感到相當滿意。總結來說，本車的動力溫和歸溫和，但騎乘起來還是很有樂趣，況且騎乘Vespa本來就相當適合優雅的騎乘，在充沛且足夠的動力中騎行，也能兼顧到舒適與安全，對騎士來說絕對是最重要的事。
↑原廠傳動設定為了兼顧油耗，因此設定較為溫和，順暢的加速感受也很符合Vespa優雅的形象。
↑排氣管造型走著低調短巧的路線，聲浪表現也是低沉且安靜。
↑車箱底座可直接拿起，各項動力元件一目了然，也能方便維修。
↑踏板與中央龍骨上方搭配著黑色防滑膠條，讓車身內裝更有層次感。
↑本車性能數據不算兇猛，但加速反應相當輕快，動力表現也十分充沛，騎乘起來仍是饒富樂趣。
↑採用新世代的HPE引擎，引擎作動十分細膩，中高轉速時也沒有明顯的震動，充分展現本車舒適的調性。
↑前方內板設有手套箱，可放入隨車小物，內部也有USB充電孔，使用起來頗具方便性。
兩輪短評
在騎乘完GTS 300 Super Sport之後，其實在試車組內心還會有點意猶未盡的感覺，畢竟本車在外型上是融合了優雅與運動外觀的時尚風格，並採用了高階且富科技感的配備，操控與動力上更是兼具靈活與舒適性，更重要的是本車也有擁有大型重機的路權，在通勤上更增添了方便性，對於時下追求生活品質的騎士來說，是一款相當適合彰顯自我品味、以及體驗騎乘樂趣的摩托車。
