MY CAFE 223
車輛提供/竹北成功車業
近年來全世界掀起了一股復古造型風潮，使得許多改裝廠商也陸續推出了各款式具有復古造型的改裝套件，打算吸引眾多改裝車迷的目光，但礙於台灣法規的規範，讓許多玩家對於打造自己的愛車抱著「只敢做夢不敢行動」的態度，在此也呼籲政府能夠正視台灣的改裝市場，相信憑著台灣高水準的開發技術必能揚名國外，讓改裝部品成為台灣與世界接軌的橋樑。
改裝明細
70mm汽缸/鍛造凹頂活塞/燃燒室進排氣道加工/Simota碳纖維回壓排氣管/Bad Panda 供油電腦/Bad Panda高階鈦瓶後避震/德利凱特後搖臂/CW省力拉桿/Frando HF-5卡鉗/Brembo螃蟹卡鉗/AND前後卡鉗座/Ilex白鐵前碟盤/英倫咖啡風/子彈頭/單座
子彈型車頭罩可以說是經典復古車種的必備套件。
復古當道 經典再現
從外觀來看，實在很難看出這輛經典咖啡車，竟然是從Aeon的MY150所改裝出來的。這位車主除了將原廠頭燈改裝上具有復古樣式的子彈型車頭罩，車輛尾端燈組也改裝成Cafe Racer造型，讓整體車輛改裝質感更顯一致。此外車主還運用了巧思，將握把與後照鏡合而為一，一舉打破了以往都是將後照鏡安裝於車手上的傳統觀念，而改裝低把樣式則使得整體前總成更顯獨特，最後再搭配上全車簡單俐落的黑紅配色，徹底地呈現出完整的英倫咖啡風樣式。
在拍攝當天，這輛cafe的出現，彷彿時空穿越般，將拍攝會場的所有人都拉回到了咖啡車種最風光的年代，如此經典的身影，搭配上帥氣且個性化的改裝，相信這輛My Cafe 在路上絕對是眾人的目光所在。
從正面看整體的前總成，相當符合Cafe Racer的簡約風格。
皮革的坐墊大幅的提升了整體質感。
手工單座蓋上印上了宏佳騰的LOGO，彷彿是原廠所推出的全新車款般。
外觀內在 完美結合
為了更加符合Cafe Racer最初為了追求速度而誕生的理念，車主使用70mm汽缸，搭配上鍛造凹頂活塞，將排氣量從原本的124.1c.c.升級成約223c.c.，再以Bad Panda供油電腦作後盾，徹底的壓榨出引擎的動力，這樣的動力相信真正上路時，也是難逢敵手。對應到強大的動力，制動與懸吊系統勢必要跟著升級，車主在前總成上換上了Frando HF-5卡鉗以及Ilex白鐵前碟盤，雖然這樣先進的配備與Cafe的復古風有微微的反差感，但在安全第一的情況下，不僅使整體前總成改裝更具質感，連同性能上也大有加分效果。
對許多車友來說，改車的目的是為了騎起來更暢快，因此車輛的懸吊與制動等，同樣是改裝的重點，雖然前叉部分採用的是原廠的35mm內管，但以My150相當輕巧的車重來說，原廠前叉的支撐性還是相當足夠的。值得一提的是，原廠簡單的設計剛好呼應到了全車的改裝風格，使得整體更加的完整，也證明了車主對於愛車的細節處理都相當的細心。後避震的部分則大有來頭，車主所採用的是Bad Panda旗下的高階鈦瓶後避震，從外觀而論，彩鈦的外觀與咖啡車簡樸的風格產生出了強烈的反差感，這樣的衝突美學也造就了新的視覺體驗，而從性能來看，其全段可調的客製化設定，更使得車主在進行激烈操駕時能更加的得心應手，而後避震所使用的CNC工法則能有效減輕後懸吊的重量，讓操控更顯輕盈，騎乘起來反應自然俐落無比。
Frando HF-5卡鉗不只增添了外觀的競技感，對於制動力也有大幅度的提升。
可調式的拉桿能夠使車主以更加舒適的姿勢來面對每一次的煞車與拉離合器。
彩鈦的後避震相對於這輛?車，可說是具有畫龍點睛的效果。
金黃色的鏈條對應到純黑的齒盤總成中顯得相當的搶眼。
排氣管的聲浪相當渾厚，令人十分印象深刻。
彩鈦的排氣管搭配上簡單的車身配色，形成一股相當衝擊的視覺饗宴。
魂觀點
在Tuner的巧手之下，整車已與原廠造型大不相同，在許多細節處都可看出改裝者的用心、以及車主的細膩要求，可說是一輛外型與設計感出色的Cafe Racer，也展現出台灣深厚的改裝文化。
