以小博大
車輛提供/冠威車業
大型公升級仿賽的入手或許遙不可及，但透過設計巧思，運用眼前現成的改裝基體，仍可發揮最大的圓夢效益。
改裝明細
武田腳踏後移/FRANDO直推總磅/川歐CNC鍛造螃蟹卡鉗/Supamoto離合器拉桿/LED大燈/WR.S鈦管/Yamaha YZF-R1鋁合金後搖臂/Kawasaki ZX-12R原廠框/Honda CBR929前倒叉總成/全車手工玻璃纖維外殼/手雕外層油箱
一圓重車夢
看到超級仿賽Ducati 1199出現在眼前會有甚麼樣的反應，買不起？對大多數人來說肯定是的，畢竟一輛動輒上百萬的義大利進口車，在台灣能擁有的人還是少數中的少數，故擁有一輛Ducati 1199算是多數人的夢想，也是車主最喜愛的夢想車之一，但礙於種種因素，未能擁有是合理的，但追逐夢想更是正確的人生觀，不如著手改裝一輛屬於自己的Ducati 1199吧！選定一輛改裝的基體是相當費工夫的，必須考量仿造的結構是否可行，鎖點等結構細節的施工是否順暢，最後的考量則是如何運用最低的預算達成動手改裝的目標，研究了結果，改裝的素材基體車就是選用Kymco的酷龍150，而酷龍150本身有良好的跑車設計基因，在改裝與施工上比較簡單直接，當然，可想而知的，大刀闊斧的手工部分絕對少不了。
就目前所看到的完成品，是經過諸多的修飾而成，但初期的改造下，為了符合視覺比例上的完整度，所有的車殼皆為全手工打造，為了達到完美的視覺呈現，在實車丈量比例以及取捨造型中下足了工夫，也將個人元素融入整體作品裡面，多數的車殼最後由玻璃纖維雕塑而成，但不單單只是1：1的仿造，外觀的整車空力還加入了部分的個人巧思，使其整體視覺顯得更具侵略性。油箱改成高駝峰，在減速時有更好的支撐力，油箱左右兩側的鯊魚腮造型，則是用模型打模工法磨製而成，這部則是借用其他車款之處加以融入而成，下整流罩也對應到排氣管的造型並稍做修改以提高完整度。
採用鹵素燈泡，營造金黃色溫的頭燈照射。
單座蓋的設計，比照Ducati 1199實車而塑型。
碳纖維後土除，讓質感再加分。
還原Ducati 1199正宗車尾造型。
以國產改裝管為主，讓手工空力得以嶄露頭角。
前齒蓋為另行訂製部品。
復刻Ducati 1199
為了想讓車子更顯霸氣，前面選用Honda CBR929前倒叉總成，以及3.5吋輪框與雙碟煞車系統，以彰顯Ducati 1199仿賽車的頂規高性能套件，當然，修飾用的Ohlins字樣貼紙也不可少。後輪選用的是Yamaha R1鋁合金後搖臂，外加Kawasaki的12R原廠6吋輪框，即可對應直上180mm大胎，而多連桿避震系統也能運用，呈現大車應有的霸氣，以150c.c.移植公升級以上的原廠套件，實在是瘋狂的做法。在著手進行改裝時還發現，大部分選用的原生零件比酷龍150原廠的還要輕，整車原重量152kg降到139kg，明確的顯示進口大型重機的用料遠比國產檔車的好上太多，我了解一分錢一分貨的道理，然而令人更意外的是，整車不會因為改上大車零件而拖重，反而更加輕快。
外觀的塑型從尾燈開始，則是用環氧樹脂灌入而成，並手工洗溝塞入紅色柔光燈，因為這些工法可以讓尾燈呈現紅寶石般的光芒，成為具現代化的設計元素。椅墊底板海綿也是在車上切削丈量，以求更能符合車身的線條，抓出前窄後寬的曲線，讓坐姿得以更舒適。為了想更像仿賽車，也將尾殼部分弄成單座模式，並附有大車既有的空力造型，全車並施以aruba.it 7號彩繪，且改色成酒紅色塗裝，以及加入大量Ducati廠隊LOGO，讓整車更具獨特的賽道車靈魂。手工車所投注的不單只是金錢，還需要大量時間跟對機車的熱愛，常有人說不做不會怎樣，但做了很不一樣，過程中所要處理工序是非常繁雜，不斷拆裝檢視，無止境的打磨與無限制的修改，直改到滿意為止，一個不小心都有可能重來，但是當完成夢想中的Ducati 1199，心中的喜悅總是停不住地湧現，難以用筆墨形容，能夠騎著完成品上街，都是萬眾矚目的焦點。
碳纖維車頭內板，包覆著酷龍150原廠儀錶板總成。
省力拉桿對於油壓離合器來說，是相當實用的改裝品。
採用CBR 929前倒叉組，營造仿賽車的性能表徵。
後輪框為12R專屬，180mm寬胎直上沒問題。
總泵與油門總成，均為改裝部品。
採用日系常件的原廠後避震，已能展現相當的水準。
改裝後腳踏能輔助在騎姿上的構成。
魂觀點
手工雕塑可以任意成形，尤其是玻璃纖維的運用上，在空力車殼的塑型有相當良好的發揮。Ducati 1199的高貴夢想，雖然非一蹴可幾，仍可透過手工巧思還原當初的夢想，借由現成的成車套件，徒手打造夢想中的車款，成為勵志的改裝車實戰典範。
