街頭紳士 Honda CB150R ExMotion
文、攝影/編輯部 車輛提供/和興車業
去年可以說是輕檔車相當活絡的一年，除了為人所熟悉的GSX-R150以及GSX-S150引進掀起熱潮之外，TNT 135乃至MSX 125 SF等車款都正式納入總代理的旗下車款，讓許多執著於公司貨的消費者有更多樣的選擇。而無整流罩車款的街車一直都是市場上的大宗，其中Honda CB150R ExMotion從去年的曼谷車展名為150SS Racer的概念車正式亮相時，就已經獲得了各界車友們的關注，正式量產後才冠以CB的名號，並且保留多數當時令人驚豔的設計，在外型以及性能上都能滿足不同需求的騎士。
新世代風格NK
從發表之初就引起不小轟動的CB150R ExMotion，在一開始的代號為CB150 SS，以高規格的現代配備讓許多Honda車迷眼睛為之一亮，如今在概念車量產化後，正式命名為CB150R ExMotion。同樣採用復古式的圓形燈具，但是內含現代感十足的LED大燈，儀錶板為全液晶顯示，並且能夠顯示基本的油量、轉速、時速、里程，還有平均油耗與檔位顯示，相當全面。尾燈同樣導入了全LED的設計，不只讓外觀更具有現代感，而且在夜晚也有相當不錯的警示效果。CB150R ExMotion的原廠標準配胎為前輪110/70-17，後輪150/60-17，以現代主流性能輪胎來說，對應上完全沒有問題，前叉也採用41mm倒立式前叉，視覺上十分的霸氣，相信在支撐性能上也有不錯的效果。CB150R ExMotion也配置ABS煞車防鎖死系統，能夠在緊急煞車的情況之下提供最完整的保護，同時車輛也搭載了G-Sensor來防止後輪因為急煞的關係導致後輪浮舉的現象，也大幅降低了因為煞車操作不當而蓋棉被的風險。制動系統也十足有誠意，搭載了Nissin的對四輻射卡鉗與後單向單活塞卡鉗，制動力道十分充沛，不只行車更加安全，在操控上的表現也相當有樂趣。
輪框的設計採用近年來相當流行的樹枝框，視覺效果十足。
銀色的側板飾蓋讓CB150R ExMotion的肌肉感更加強烈。
椅墊的部分採分離式的設計，讓車體看起來更有層次感。
CB150 ExMotion另一個相當有看頭的莫過於排氣管的設計了，採用底部排氣的布局讓車身看起來更加緊緻，也讓後搖臂以及輪框更清楚地展現出來，相當美觀，排氣管尾部採用銀色的金屬裝飾，和車身的顏色搭配相互呼應，完美的將排氣管融入了車身當中。另外，排氣管的排氣聲浪相當厚實，會讓人誤以為騎乘的是更大排氣量的車款錯覺。引擎則是搭載了149c.c. DOHC的水冷引擎，在長時間使用之下也有著比傳統氣冷車更加穩定的表現。不過CB150R ExMotion的座高來到了795mm，看似並沒有特別高但因為椅墊設計的緣故，在足著性的部分並不大親民，以身高170cm的試車組來說，僅能用墊腳的方式才能讓雙腳著地。
大燈使用LED燈具的配置，照明度不錯，也替車輛增添了濃厚的科技氣息。
油箱罩造型十分特殊，印上Honda的立體銘板與類碳纖維咬花讓性能氣息滿點。
尾燈同樣採用LED配置，在夜晚裡能夠提供相當良好的辨識效果。
Full LCD液晶儀錶板能夠顯示的資訊十分豐富，車主能夠清楚掌握車輛狀況。
操控輕盈 懸吊紮實
採用各種高規格配備的CB150R ExMotion雖然是街車的設定，但也不代表操控樂趣就會因此打上折扣，前懸吊採用41mm的倒立是前叉並不是只是虛有其表，在支撐效果上有著相當不錯的表現，大手重煞之下能夠穩定的支撐住車體，而且碎震的處理也恰到好處，並不會讓騎士的雙手增加更多的壓力，在自然的騎乘三角之下，CB150R ExMotion騎乘起來十分舒適。後避震器則是屬於稍軟的設定，在連續的坑洞之下，仍有不錯的舒適度，但是如果是用較快的速度衝入彎道，則會出現若干晃動的狀況，雖然不至於導致失控，但多少會讓騎士產生不安的感覺，而前110/70-17後150/60-17的胎寬配置並不會出現不靈活的狀況，反之CB150R ExMotion雖然看起來十分壯碩，但操控起來十分靈活，都會之間鑽車、變換車道都能夠立刻做出反應，山道之間的騎乘也十分暢快，因為騎姿較為挺拔，所以更容易對把手施力，所以車輛在轉向時能更加迅速，就算是遇到連續彎道，也不會出現車體跟不上騎士動作的狀況發生。
前後輪的配置並不讓CB150R Exmotion顯得笨重，反而操控起來十分沉穩靈活。
倒立式前叉有著相當不錯的支撐性，在重煞之下仍可以支撐住車體。
後避震器採用偏向舒適取向的設定，在處理連續坑洞時有著不錯的效果。
前叉為Showa製品，在激烈操駕下也有不錯的動態表現。
而採用Nissin的輻射對四活塞卡鉗的CB150R ExMotion可以說是同級距中配備最為頂級的，而實際騎乘下制動效果也有相當精彩的演出，雖然規格為輻射對四卡鉗搭配296mm碟盤，但是按壓起來並不會過於死硬，制動力道也不會顯得突兀，騎士仍能細膩的控制煞車力道將車輛進行煞停，如果遇到危險的狀況也有ABS系統能夠輔助介入，即便是新手也不需要擔心因為緊張操作失誤造成的翻覆、倒車。1296mm的軸距以及125kg的車重，在進行迴轉的時候不需要耗費太多心力，僅795mm的座高對於身形不高的騎士也較為友善，無論是新手騎士還是老鳥都能從中獲得豐富的操控樂趣。
搭載輻射對四卡鉗的CB150R ExMotion擁有優異的制動力道，加上ABS輔助之下更加安全。
後卡鉗同樣為Nissin的單向活塞卡鉗，是相當普遍的配置。
腳踏位置偏低，能夠讓騎乘姿勢更為自然，騎乘長途也不易疲累。
加速暢快 都會設定
CB150R ExMotion配置一具水冷單汽缸149c.c. DOHC引擎，而且引擎在運轉時一如Honda車款擁有相當細膩的特性，在轉動油門時並不會感受到令人不適的震動，動力上具備街車該有的設定，特別是DOHC的設計，從低轉開始就能感受到相當充沛的加速力道，高轉時也有還算不錯的延伸性。檔位齒比之間的配置也相當綿密，動力銜接一氣呵成，起、中、尾速上並不會出現遲滯或是拖泥帶水的情形，整體加速能說是十分的暢快。從加速取線圖來看，0-400m共費時19.27sec，通過400m處則達到了102.56km/h的時速，若測試距離再加長，則能夠跑出106km/h的最高極速。雖然以同級距的輕檔車來說，這樣的數據並不算特別亮眼，但是也因為動力帶十分廣泛的緣故，讓CB150R ExMotion更適合在都市之間騎行，比起雖然擁有大馬力但動力取線極端的車款來說，CB150R ExMotion對於騎士本身的駕馭技巧要求上並不高，要從中獲得駕馭上的樂趣也相對簡單。
水冷引擎能有效控制工作溫度，讓性能穩定且有效的輸出。
CB150R ExMotion在低轉速時就有不錯的動力輸出，相當適合在市區騎乘。
底排設計讓排氣管完整融入車身當中，讓車輛看起來更為壯碩。
引擎轉速的部分，從4000rpm開始一路到8500rpm之間，CB150R ExMotion都是處於相當充沛的加速力道，過了8500rpm之後略為下降，直至斷油之前都還有力道不斷湧出，足見原廠為了耐用度在引擎設定方面有所封印，若未來能夠藉由全取代電腦來解除原廠的限制，想必整體加速性能可以進一步獲得提升，而且也能夠解除斷油轉速的限制，加上點火角度的設定把引擎的輸出推向極限。不過原廠的動力帶十分廣泛，即便不進行改裝也能夠應付絕大多數的使用狀況，就算是較為刁鑽的山路，也不需要刻意維持轉速，便能夠獲得不錯的加速性能。
CB150R ExMotion的動力帶相當廣泛，在山道中不需要刻意維持轉速就有不錯的加速性能。
尾部的灰色飾板與車架融合在一起，在視覺上感覺十分粗壯。
以街車的定位來說，CB150R ExMotion的表現恰如其分，無論在動力以及操控在同級距的車款來說實屬頂尖，而且配備採用時下流行的LED燈具、全液晶儀錶板，都大幅增加車輛的科技感以及時髦度，對於喜歡追求新潮復古風格的騎士來說，無疑是一款相當適合的車款，在Honda精湛的造車工藝之下，引擎運轉也呈現相當細膩的風格，只要跨上車、轉下油門，就能感受到CB150R ExMotion所帶來豐富的操駕樂趣。
方向燈同樣為LED設計，警示效果相當不錯。
左手把總成的喇叭設計位於中間，若第一次騎乘Honda的車款需要特別習慣一下。
CB 150R ExMotion加速成績
0-100m：[email protected]/h
0-200m：[email protected]/h
0-300m：[email protected]/h
0-400m：[email protected]/h
0-30km/h：2.89sec
0-50km/h：5.30sec
0-80km/h：12.61sec
0-100km/h：17.00sec
兩輪短評
就現行的街車來說，CB150R ExMotion所給予的配備以及操控性能，皆是同級距中的佼佼者，加上寬廣的動力帶，讓車輛更適合用於都會之間的騎行，同時對於新手來說也較為友善，不需要極端的轉速控制技巧就能夠輕鬆駕馭好CB150R ExMotion，檔位之間的齒比綿密，引擎運轉的品質也相當細緻，在騎乘的舒適度上面也有相當亮眼的表現。倒立式前叉的配置也絕非虛有其表，在支撐性上面有著絕佳的體現，搭配高規格的輻射對四卡鉗與ABS，在騎乘上的安全性甚佳，不過在後避震器的設定上有些過軟，若是喜歡激烈操駕的騎士建議先將輪胎以及後避震器重新設定過，才能有更好的騎乘體驗。
| Honda CB150R ExMotion規格表 | |
| 引擎型式 | 水冷式四行程單缸DOHC 4V |
| 排氣量 | 149c.c. |
| 缸徑×衝程（mm） | 57.3×57.8 |
| 壓縮比 | 11.3 |
| 動力 | NA |
| 車身尺寸（長×寬×高mm） | 1973×822×1053 |
| 軸距（mm） | 1296 |
| 車重（kg） | 125 |
| 懸吊型式 | 前：41mm倒立式前叉/後：中置避震器 |
| 制動系統 | 前：對向四活塞卡鉗、296mm碟盤/後：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤 |
| 輪胎規格 | 前： 110/70-17、後：150/60-17 |
| 油箱容量 | 8.5 |
| 建議售價 | 19.8萬 |
