黑豹閃電 Yamaha New Cygnus X 125
車輛提供/奔馳藝術學院－Racing Art
勁戰多樣的改裝與強悍的運動特性，讓許多令人驚豔的改裝車如雨後春筍一般湧出，這輛由馳藝所操刀的勁戰，在動力、懸吊上取得了相當優良的改裝平衡，讓勁戰在操控上面獲得更豐富的操控樂趣。
改裝明細
CODO 63mm汽缸/CODO 300條曲軸/DY汽缸頭/aRacer RC1全取代供油電腦/黃蜂S1回壓排氣管/先鋒傳動組/MSP UF2前叉/MSP DDS後避震器/鯊魚工廠前後輪框/AP Racing對四活塞卡鉗/Brembo CNC總泵/P.B.F 245mm碟盤
雙碟上車
勁戰的改裝Know How繁不勝數，但如果能夠在車輛外觀、操控以及動力上取得平衡卻不容易，這輛由馳藝操刀的勁戰在動力上採用CODO 63mm汽缸，並且拉長300條曲軸，讓排氣量提升到210c.c.，Tuner也將汽缸頭更換為DY汽缸頭，搭配黃蜂S1回壓排氣管，讓起、中、尾速都能獲得提升，排氣管採用回壓設定也是因應日常的道路使用，能夠保有低轉速的扭力輸出，穿梭車陣也毫不費力。當然，在排氣量加大之後，勢必需要一組全取代供油電腦來設定各轉速的供油以及點火，Tuner使用aRacer RC1全取代供油電腦來進行全面設定，讓動力改裝能夠獲得最完整的輸出。接著懸吊的改裝也不馬虎，前叉升級為MSP UF2倒立式前叉，除了擁有更好的前叉剛性之外，在支撐性、外觀都有一定程度的進化，後避震器則是改裝為俗稱小熱狗的MSP DDS後避震器，這款避震器在車友之間的評價也十分不錯，能夠應付激烈操駕下的騎乘狀態。
採用前雙碟系統，不只制動性能強大，視覺也十分一敗。
排氣管使用回壓式的配置，兼顧低速扭力的輸出。
後輪框改成整片的式樣，配上金色頗有奢華質感。
大燈採用包膜的方式，搭配車身顏色看起來更有一體性。
在動力跟懸吊進行加強之後，制動系統也是必須要升級的項目之一，選用AP Racing對四活塞卡鉗搭配P.B.F 245mm碟盤，讓制動的效果直接獲得提升，而且另外安裝了Brembo的CNC總泵，不只能讓騎士可以精準的控制煞車力道，在外觀上也擁有十分奢華的感受，本車也採用了前雙碟系統，讓前總成看起來更加緊繃。為了要完成前雙碟的系統，Tuner在前輪框的選擇上，使用了鯊魚工廠的輪框，才能夠讓雙碟配置得以完成，而且較原廠更輕盈的輪框也有助於車輛操控，在連續彎道中能夠更迅速的讓重心轉移。
使用Brembo總泵讓煞車力道可以控制得更精準。
儀錶板周圍有類碳纖維點綴，精品氣息倍增。
特殊造型的傳動蓋讓愛車顯得與眾不同。
高轉速炸裂
雖然作為街道用車，但是由馳藝所打造的這輛勁戰可不只是街道設定，在aRacer RC1的供油電腦設定下，車輛的動力特性更偏向於藉由高轉速壓榨出極致的馬力，油門轉下瞬間，轉速瞬間提升至7000rpm，緊接而來的就是加速的貼備感，不過因為傳動設定得宜，加速並不會有遲滯的感覺，轉速攀升也相當快速，6000rpm以下的動力空窗期並沒有十分明顯。不過為了因應如此高轉速的行駛狀態，Tuner表示若沒有優良機油的輔助，那麼也沒辦法將引擎的性能比照賽車處理，兒Tuner選用的事黑豹機油，在嚴苛的運轉狀態之下，能夠確保機油潤滑順暢。而懸吊的設定也相當到位，對於路面碎震的處理恰到好處，並不會讓車身產生神經質的跳動，急加速的狀態下撞到坑洞也不會讓車身出現令人不安的甩動，而進出彎的表現也十分穩定，拜輕量化輪框所賜，切進彎道十分俐落，猶如切豆腐一般的劃過彎道，避震器也能夠提供充足的支撐性，在連續彎道中也不會出現不穩定的狀況，高速入彎時懸吊也能夠發揮穩定車身的效果。
MSP DDS後避震器頗受車友好評，外型也相當搶眼。
車台強化桿在激烈操駕的狀態中，車身能夠更加穩定。
鍍鈦的鑰匙孔讓車輛內裝的部分不再單調。
制動的部分，因為Tuner升級為前雙碟，在前制動的部分力道充沛，對四卡鉗與直推總泵能夠精準地控制煞車力道，不會出現一下子煞太多造成輪胎鎖死，不過後制動的配置僅能夠在彎道中些微的修正路線，並不能發揮太有效的減速功能，不過因為前制動的力道充沛，因此在操控上必須以前煞為主，後煞為輔的方式，才能夠駕馭這輛勁戰。總而言之，雖然這輛勁戰身披街車的外型，但在懸吊以及動力的設定上更接近於賽車，極端的設定有著讓人熱血沸騰的操駕樂趣，但同時對於騎士自身的駕馭能力要求較高，要把這輛勁戰的實力完整發揮出來，還需要一定的技術。
後扶手採用類碳纖維的花紋裝飾，讓車輛更具有性能氣息。
馳藝專屬的風扇蓋，看起來相當別緻。
Brembo CNC的油泵搭配鍍鈦的色彩別出心裁。
魂觀點
本車設定雖然偏向賽道使用，但仍然是作為街道用途，利用高轉速壓榨出的動力著實讓人興奮，懸吊的配置也讓人熱血沸騰，若在山道之間奔馳，必定能夠發揮出強悍的戰力。不過隨之而來的便是消耗品的更換必須更加勤勞，才能夠讓愛車騎的長長久久。
