綠豹襲來 Yamaha New Cygnus X 125
車輛提供/奔馳藝術學院－Racing Art
對於許多操控愛好者來說，勁戰可以說是理想中的車款之一，加上勁戰的改裝資源豐富，想要怎麼改就可以怎麼改，這輛勁戰的車主同樣也是十分熱血的騎士，在馳藝的巧手之下，儼然成為山道中的一匹小猛獸。
改裝明細
CODO 59mm汽缸/CODO 300條曲軸/黃蜂S1回壓排氣管/先鋒傳動組/aRacer RC1全取代供油電腦/MSP UF1前叉/MSP DDS後避震器/鯊魚工廠前後輪框/Brembo對四活塞卡鉗/P.B.F 245mm碟盤
操控掛帥
勁戰優異的操控性能，搭配靈活的車身，讓他在各大山路甚至是賽車場當中，都能見到其奔馳的身影，不過畢竟原廠必須考量日常騎乘的需求，在懸吊以及動力上並不會配置的太過於極端，如果想要全面提升性能，勢必需要經過一番改裝，不過勁戰車系最不缺乏的就是改裝品，從外觀、操控乃至於動力的改裝品一應具全。車主本身就是熱血派的操控玩家，比起狂暴的動力來說，更重視愛車操控上的表現，尤其能夠在山道當中，優良的操控性能往往是樂趣的來源，所以在避震器上砸下重本，改裝為MSP推出的UF1前叉以及DDS後避震器，這組懸吊在車友之間評價相當良好，在改裝品當中也算是精品等級，不只做工精美，在激烈操駕之下也有相當優異的支撐效果，雖然這樣的配置或多或少會犧牲騎乘時的舒適性，但對於熱血的車主來說，舒適度並不是首要考量，能夠在彎道中展現驚人的過彎實力才是每個熱血騎士所追求的重點。
方向燈配合車身顏色同樣選用了黑色作為搭配，讓視覺更具一體性。
MSP DDS後避震器能提供充足的後輪循跡性，並且在高速彎穩定住車體。
車身採用綠、黑兩色的配置讓車輛顯得相當有肅殺之氣。
而動力的部分，車主僅換上59mm汽缸以及300條曲軸，是比較偏向大眾化的改裝手法，但是對於勁戰來說，僅需提升些微的排氣量，就能夠一掃勁戰爬坡動力不足的缺點，加上黃蜂回壓排氣管以及aRacer RC1全取代供油電腦，讓動力改裝的性能可以毫無保留的釋放出來，加速更加暢快。當然，制動系統的部分，也得匹配車輛的性能，不然空有強悍的操控實力卻少了制動力，也只是徒增操駕上的危險，車主採用常見的Brembo對四活塞卡鉗，搭配P.B.F的245mm碟盤，雖不至於讓人眼睛為之一亮，但用於操駕上也十足充裕，遇到危險的狀況時，也有更好的能力可以將車輛進行煞停。
前制動採用對四卡鉗與245mm碟盤的配置來強化制動性能，讓操駕極限更高。
後輪框使用整片式的讓愛車看起來更加特別。
採用摩擦力更好的握把，對於騎乘上也有相當的幫助。
運動取向
這輛由馳藝操刀的勁戰，實際騎乘來說可以發現，這輛勁戰的轉速相當高，輕轉油門，轉速便快速的抬升到8000rpm，伴隨著充沛的加速力道，讓人不禁感到熱血沸騰，拜aRacer RC1全取代供油電腦所賜，即便是破了10000rpm之後，仍然有不錯的加速延伸性。在懸吊的表現上，前後MSP所提供優異的支撐性能可以讓高速入彎時車身不會出現多餘的跳動，而且在連續彎道當中，車身的反應相當迅速，並不會出現拖泥帶水等遲滯的狀況，鯊魚工廠的輪框不只是提升視覺上的享受，因為輕量化的關係，在面對彎道的時候，車身能夠更立即地跟上騎士的動作，同時對於懸吊的負擔也減小，讓攻略彎道更犀利。
雖然汽缸本體僅採用59mm汽缸，但已一掃勁戰動力不足的問題。
車台強化桿同樣是為了讓操控性更好而改裝上車的部品，強化車台剛性讓車輛反應更加敏捷。
尾燈採用燻黑處理，讓燈具融合於車身線條當中。
不過在面對嚴苛的轉速環境之下，Tuner表示若沒有一罐好的機油也沒辦法承受引擎的高轉速運行，Tuner特別推薦黑豹機油，特殊配方能夠減少引擎的摩擦阻力，也能有效散熱以及進行機件潤滑，同時也可以減少引擎在高轉速下所傳來的震動，讓引擎可以使用的更加長久。制動性能的表現算是中規中矩，即便是激烈操駕下，也有充沛的制動效果，不過後煞作為輔助使用，在進行煞停時並沒有明顯的減速感，算是比較可惜的部分。整體而言，這輛勁戰要用於山路當中，在懸吊配置得宜之下，能夠獲得豐富的操控樂趣，而動力偏向高轉速的設定在操駕上需要轉速控制上的技巧，對於騎士自身的技術要求較高。
儀錶板飾蓋使用變色龍烤漆的方式增添質感。
油箱蓋飾還採用墨綠色的配置，小地方巧思足見車主愛車的心情。
後扶手上貼有Yamaha 50th的紀念貼紙，相當有質感。
魂觀點
在運動化的設定當中，車主將長途旅行的舒適度做出了取捨，動力配置上相當熱血，採用高轉速來壓榨車輛的馬力，同時懸吊也是極具運動性，在激烈操駕之下仍保有優良的支撐性能，如此一來無論是面對賽道或是山道，都能發揮強悍的戰力。
