羽量時尚-
SYM CLBCU 125
文、攝影/編輯部
女性風格的時尚車款，一直以來都是各家車廠的主力級距之一，但放眼看去SYM旗下，除了先前的Vega 125外，卻無較具代表性、家喻戶曉的車型。為此SYM於今年6月發表了CU系列的全新車款──CLBCU，定位上走得是女性、時尚的風格，與MMBCU大不同。不僅如此，外觀上還融入了「蜂鳥」的仿生設計，並搭載Keyless、全LED燈等高規配備，車型版本部分則推出Keyless、CBS2.0兩版本。因此編輯部本次將以女性的視角，透過Keyless版本的試駕，來看看開價83800元起的CLBCU的騎乘感受為何。
百變色澤
CLBCU是CU車系的第二彈，也是一部以女性為出發點所打造的百搭風格車款，在一長串的車名當中，CU代表CU車系（Crossover＋Unique），而CLB則是蜂鳥的義大利文「Colibri」的縮寫，也就是說，CLBCU的外觀同樣有著獨特的仿生設計，同時也搭載了諸多的高規配備，是一部設計出眾的時尚車款。
蜂鳥是世界上體形最小的鳥，擁有高超的飛行技巧，也有著鮮豔的羽毛，享有森林女神的雅稱。而CLBCU的外形正是融入了蜂鳥的意象，因此外觀看起來十分圓滑、流線，且有著繽紛的色澤，甚至從車頭正面來看，有著蜂鳥般栩栩如生的神韻呢。而且車身除了造形圓潤之外，尺碼也相當小巧，儘管車殼表面相當簡潔，無太多折線或貼飾，但也透過變色龍效果的烤漆，使得塗裝更加鮮豔。另外細節之處也是頗有講究，除了車側的幻彩銘牌外，也透過雙色布料的座墊，以及頭、尾燈內部與踏板的立體字樣等，營造高質感的氛圍。
主打女性乘用的CLBCU，在操控配置上自然會較入門、好上手一些，但是配備方面卻可說是給好給滿，搭載了許多高規配備。首先燈具方面，全車皆採LED燈組，有著良好的亮度與質感；而鎖頭搭載Keyless系統，具備感應鑰匙與尋車功能。接著儀錶方面搭載光感應調亮的負顯液晶螢幕，顯示有時鐘、電壓計等資訊；至於置物空間方面，車箱開口不大但深度足夠，前置物箱旁則設有QC3.0 USB車充座。另外可旋轉式的後視鏡，也是CLBCU的一大特色，原廠表示還可做為補妝鏡功能。
↑蜂鳥的仿生設計使得車頭看起來栩栩如生，兩側的定位燈則結合方向燈功能。
↑整合式尾燈組皆使用LED燈具，在燈殼的稜角下呈現多變的層次。
↑全液晶儀錶採負顯螢幕，顯示有時鐘、電壓計等並具有光感應調亮功能。
↑車側設有幻彩造形的銘板，展現CLBCU蜂鳥般輕巧多變的意象。
↑龍頭內部設有實用的QC3.0 USB充電孔，騎乘時能為手機充飽電。
Keyless鎖頭附有感應鑰匙，具備尋車功能（喇叭會「嗶」一聲），一般版則採傳統式鑰匙。
車箱空間的深度很深，能輕鬆放入中型背包與3/4安全帽。
↑ CLBCU 125近燈光形
↑CLBCU 125遠燈光形
輕巧駕馭
女性取向的車款，多是講求輕巧好騎、省力中柱等特色，而CLBCU除此之外，在操控上還主打「女性人體工學」，以更符合女性用車需求。懸吊系統使用正叉與側邊單避震，煞車系統則採前碟後鼓搭配CBS 2.0連動煞車，並無ABS；至於輪徑為前後10吋，而100/80-10的後輪規格較為特殊。雖然整體的配置是較為基本，但實際上也透過把手的收窄、拉桿距離縮短，以及水平座墊、264mm長形踏板的搭載等，更有利於女生來操控。
圓潤的外形相當小巧，這使得跨坐上車後，就感受到輕鬆的氛圍，有著良好足著性與集中化的騎姿。755mm的低座高與99kg的車重，以身高170cm的試車組來說，雙腳能平踏貼地且輕鬆移車，相信身高160cm左右的人在駕馭上也沒什麼難度。而所謂集中化的騎姿，並非指緊湊、運動化的騎乘三角，反而身體、雙腳有靈活的移動空間，主要是透過把手的調整，使得龍頭更靠近上半身一些、更好掌控。
CLBCU的騎乘感其實與同級車差不多，實際上路後同樣是輕巧好騎，經過了「女性人體工學」優化後，不只讓女生更好駕馭，就連身為男子漢的試車組也可自在騎乘，操控上是男女皆宜。雖然懸吊、煞車的配置基本了點，又是10吋的輪徑，使過彎時的彎道性能明顯受限。但相對地輕巧的車身反倒使市區的穿梭、迴轉都十分輕鬆，同時煞車力道也比想像中來得有力，前煞車更有不錯的手感，使得CLBCU也能很流暢且毫不費力地行駛在彎道間。
↑良好的足著性，使女性駕駛能夠放心地來騎乘，集中化的騎姿也讓龍頭的掌控度更高。
↑31mm的正立式前叉附有防塵套，前煞車則採雙活塞浮動卡鉗搭配浪花碟盤。
↑後煞車採130mm鼓式煞車，前後配有CBS2.0連動煞車系統，但無ABS。
↑後懸吊使用預載不可調的側邊單避震器，顏色上全為黑色烤漆。
↑踏板上方有立體字樣以及多樣的紋路，為內裝部位帶來豐富層次。
↑貓抓皮雙色布料的平坦式椅墊有出色的質感，環形後扶手與車身同樣使用變色烤漆。
↑懸吊、煞車的配置看似略遜一籌，但實際上在市區騎乘是相當夠用的，良好的煞車手感也讓過彎時更加輕鬆。
逆風高飛
除了外觀的仿生設計以及操控的女性人體工學之外，CLBCU在動力方面也有一大特色，想當然耳不會是大馬力、高性能，而是主打省油的效能並搭載EnMIS科技。而「EnMIS」意即雙火星塞科技，早在先前的全新迪爵就已出現，因此CLBCU可說是延用了它的動力架構，從空濾、傳動蓋的造形也是可見一斑。不過動力系統也並非一模一樣，而是經過了CVT變速箱的調校，使得CLBCU在同樣搭載124.9c.c.的二汽門氣冷單缸引擎的情況下，不僅油耗表現亮眼，有著60.9km/L的官方測試值，且加速表現經官方測試後還比全新迪爵來得更佳。
現今多數的車款，在嚴苛的七期法規之下雖然油耗表現日益提升，但為了顧及加速表現，所以許多車款的油耗值仍遲遲無法突破6字頭。然而CLBCU卻達到了60.9km/h，也就是說在6.5L的油箱容量下，一桶油可輕易突破200km的續航里程，甚至要達到300km也不會太難，使日常的騎乘無須頻繁進出加油站。而且CVT變速的調校對於動力上的成效，在實際騎乘上路後也是相當有感，尤其是在拉轉反應的部分，似乎不像全新迪爵來得壓抑，轉速不會刻意壓低，同時也能以較低的轉速接合並持續加速，這使得起步時擁有足夠的扭力，能夠輕鬆加速到40km/h以上。而且試車組也發現過彎時的加速不會過於疲軟，即便是爬坡出彎時也保有一定的加速感，甚至在80km/h以上的尾速域，動力也不會衰退太多，經實測極速更可突破錶速110km/h，顯示CLBCU的動力在起步與中高速域取得了良好的平衡。
↑CVT變速系統的調校，使CLBCU可兼顧良好的油耗與起步的加速性，甚至極速還可突破錶速110km/h。
↑傳動系統的設定可兼顧起步扭力以及中高速域的加速性，外觀還與全新迪爵相同。
↑橢圓形的後視鏡呼應了圓潤的車身，且可以任意旋轉角度，調整的手感十分滑順。
↑前後皆搭載Y字形輪輻的10吋鋁合金輪框，原廠配胎為KENDA的K6010。
↑圓潤的車身造形展現了蜂鳥流線的體態，龍頭前方還以小風鏡做裝飾。
↑低轉變速的特性，使得引擎的震動不會太大，搭配上安靜的排氣聲浪後，帶來舒適的騎乘體驗。
↑造形圓滑的排氣管防燙蓋與圓潤的車身相呼應，上頭還有咬花紋路提升質感。
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SYM CLBCU 125規格表 |
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引擎型式 |
四行程氣冷單缸SOHC 2V |
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排氣量（c.c.） |
124.9 |
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最大馬力 |
N/A |
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最大扭力 |
N/A |
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車身尺寸（長×寬×高mm） |
1760 × 625 × 1060 |
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軸距（mm） |
1250 |
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座高（mm） |
755 |
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車重（kg） |
99 |
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懸吊型式 |
前：正立式前叉 / 後：側置單槍後避震 |
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制動系統 |
前：205mm碟盤+單向雙活塞卡鉗 / 後：130mm鼓式煞車 |
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輪胎規格 |
前：90/90-10 / 後：100/80-10 |
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建議售價（新台幣） |
86800元（Keyless版） / 83800（CBS2.0版）（皆不含牌險） |
兩輪短評
以女性為出發點的CLBCU，在各方面的表現可說是相當出色，除了有以蜂鳥為概念的仿生設計，所打造的質感外觀外，高規配備的搭載，也讓整體駕馭質感加倍。雖然操控上的配置較為基本，無法以太激烈方式操駕，但輕盈的操控搭配足夠的動力，再加上省油的效能後，也讓日常的騎乘更是輕鬆無負擔。縱使超過8萬元的價格確實稍高了點，但相信各方面出色的表現，還是能讓CLBCU成為女孩們的風格坐騎，很適合重視質感的新時代女性入手。
